أكد مصدر مسؤول من داخل الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية أن “ربط حزام السلامة داخل سيارات الأجرة يعتبر مسألة ضرورية لا جدال فيها”، سواء التي تشتغل داخل المجال الحضري حصرا أو التي تصل إلى نقط بعيدة خارج المدينة، معتبرا أن “الحزام يبقى مهمّا لحماية سلامة الركاب وكذا سائق المركبة”.
وأورد المصدر عينه، ضمن حديثه لجريدة هسبريس، أن “وزارة الداخلية هي الطرف المكلف بمواكبة تفعيل هذا المعطى”، الذي ظلّ يثير جدلا كل مرة لارتباطه بسلامة الرّاكبين، مبرزا أن “هذه المهنة لديها خصوصية فعلاً لكن حزام السلامة بالنسبة إلينا ضرورة”.
وشدد المتحدث ذاته على أن “إجبارية حزام السلامة في المركبات الخاصة وكذا سيارات الأجرة لا نقاش فيها بالنسبة إلينا”، مشيرا إلى “دور السلطات الأخرى التي تتولى المراقبة”، وزاد: “هذه مسألة لا تتحكم فيها ‘نارسا’، لأن مؤسسات الدولة المتدخلة تتعامل مع هذه القضية وفق طبيعتها. أما بالنسبة لوجهة نظر الوكالة فهي واضحة، حماية للسلامة الطرقية”.
ولدى استفساره عن إمكانية توجيه مذكرة في هذا الصدد أمام النقاش الذي بات يرافق هذا الموضوع، ومدى ضلوع المهنيين في خرق مقتضيات مدونة السير، فضل المصدر عينه “إرجاء التفاعل مع هذا الاستفسار إلى وقت لاحق”؛ علما أن جمعيات حماية المستهلك جدّدت مؤخرا مطالبتها بـ”تشديد المراقبة على الالتزام بربط حزام السلامة داخل سيارات الأجرة بصنفيها”.
وتعتبر المادة 185 من القانون رقم 52.05 المتعلق بمدونة السير على الطرق في المغرب عدم احترام إجبارية استعمال حزام السلامة ضمن المخالفات من الدرجة الثانية، التي يعاقب عليها بغرامة تتراوح ما بين 500 درهم إلى 1.000 درهم، وتطبق الغرامة على السائق أو الراكب مرتكب المخالفة.
وتزداد المشكلة خطورة حين يمنع بعض السائقين الركاب من وضع حزام السلامة حين يرغبون في ذلك كما عاينت جريدة هسبريس في وقت سابق، ولهذا شددت جمعيات حماية المستهلك، في تصريحات سابقة للجريدة، على أن “القانون واضح، ولا يستثني سيارات الأجرة من إلزامية حزام الأمان؛ ما يعدم مبررات عدم توقيف سائقيها المخالفين من قبل شرطة المرور والدرك الملكي”.
وأوردت جهات نقابية لهسبريس أن “الأمر كان مفهوما في سياق سابق، حين كانت سيارات الأجرة القديمة تحتم عدم وضع الحزام، إذ كان المقعد الأمامي يتسع لشخصين”، موضحة أن “هذه الخصوصية لم تعد متحقّقة مع الأسطول الجديد للسيارات من الصنفين الأول والثاني، التي باتت تتوفر على كافة معايير السلامة الطرقية”.
نعم يجب فرض حزام السلامة لراكبي**الطاكسي الصغير** لأن السرعة التي يسير بها حتى داخل المدار الحضري تعتبر سرعة مرتفعة و هذا يشكل خطرا على الركاب.
المشكل هو السرعة وعدم احترام التشوير خاص الحل يكون في هاذ الإتجاه.
فى حالة ادا ما رفض الراكب الامامي ربط حزام السلامة
على متن سيارة الاجرة ( الصنف الصغير ) داخل المدن
من سيودى الغرامة هل السائق ام الراكب ومادا سيفل
السائق عندما يرفض الزبون استعمال حزان السلامة
السوال الثانى الحزام سيخرج عن العمل فى يومه اثناء
عملية اربط الحزام حيد الحزام عند النزول النهار كله
ربما سيتعطل الحزام عن الخدمة افيدونا جازاكم الله
خيرا كما اضيف اننى لست ضد استعمال حزام السلامة
ركبت يوما سيارة أجرة الصغيرة، لما أراد الزبون الراكب في الأمام أن يربط حزام الأمان صرخ السائق في وجهه و طلب منه أن لا يستعمل الحزام. هناك متطفلون على هذه المهنة يعاملون زبائنهم …
يوم وقع حادث سيارة اليم مفجع قال لي سائق شاحنة القطر هل كنت تضع حزام السلامة قلت له لا فاخبرني انه شحن سيارة الأمس سائقها قتل بحزام السلامة ذبحه في عنقه
قال لك ، لديهم خصوصية . إلى هذا الحد خصوصيتهم تفوق ارواح البشر ؟! غريب ، أليس القانون فوق الجميع.؟ و حرام السلامة ملزم للجميع ! و الجميع عليه ان ينضبط ال قانون . بينما هذه الإ ستثنائات هي التي تخلق التجاوز القانون .
سؤال بسيط ، هل هناك دراسة دقيقة معززة بأرقام تثبث أن هناك خسائر بشرية أو على الأقل جروح في صفوف مستعملي سيارات الأجرة الصغيرة ام أن الأمر نابع عن خيال مقترحي هذا القرار.
انا أظن أن صاحب الاقتراح لا يستعمل التاكسي الصغير كميله الذي لا يستعمل الدراجة النارية و لا يعرف عنها شيئا و اقترح سرعة 50
وهل راكبي ومستعملي سيارات الأجرة الأخرى حلال عليهم عدم استعمالها.الكل بدون استثناء ولأ تمييز مجبر بإستعمال الحزام ، اخل أو خارج المدن ، وأكرر كلمة ” الكل ” وما تحمل من دلالات.
لوبي الطاكسيات قوي لا يعترفون بالقانون و السلامة
هذا القرار قانوني و هو عين الصواب. لكن و من فضلكم لاتنقلوا قوانين فرنسا و تودون تطبيقها علينا دون المراعات أن الإمكانيات البشرية و التقنية ليست متشابهه. هل الطاكسي المغربي يشبه الطاكسي الفرنسي من ناحية نظافة السيارة و عقلية السائق. و الحزام في ازدحام ستة راكبين راكبين في نفس السيارة غير ملائم. الله إهديكم علينا، ضعوا قوانين معقولة عوض الكوبي كولي.
سيارة الأجرة أصلا غير قانونية . و لا يخضع لقوانين السير و الوحيدة المعفات من حزام السلامة (علاش؟ و الله معرفنا علاش) . الطاكسي هو الوحيد الذي لا يحترم قانون السير و لا يمكن لأي شرطي او يوقفه لأنه سيتصل بزملاءه و سيحضرون و يعقلون السير للضغط على الشرطي . خلاصة القول الطاكسيات في حاجة للمقاطعة و التوجه للنقل عبر التطبيقات او السماح بإنشاء شركات نقل (طاكسيات) تؤدي ضرائب لخزينة الدولة و ليس العكس.
الطاكسي كبير اوصغير هو يبقى سيارة في الاصل. اذا ينطبق عليه ماينطبق على السيارات من قوانين السير. نقطة رجع السطر……
السلام عليكم لي خاص هادوا لي كيهضروا على حزام السلامة يعرفوا بلا سيارة الأجرة ممكن يطلع فيها أكثر من مئة زبون في اليوم ولهدا فإن حزام السلامة لا يكمل شهرا واحدا حتى يتلاشى ولا يصبح جاهزا للخدمة
ليس فقط الطاكسيات بل حتى حافلات النقل بين المدن وحافلات نقل المستخدمين والنقل المزدوج….
كيفاش تطبق القانون على ١/٢ نصف المجتمع والنصف الآخر لا يحترم القانون…
القانون فوق الجميع
يجب إقالة المدير العام ل NARSA بناصربولعجول
نريد أن ينصفو اصحاب سيارة الاجرة الصنف التاني .هل في احد منكم يستطيع أن يعطيني تفسير واضح و منطقي .لما الدولة تفرض عليهم فقط 3 ركاب أي اشخاص علما ان صنع السيارة يعطيك 3مقاعد وراء
هذا ما حصل لي منذ اسبوعين استقلت سيارة أجرة من مطار طنجة فاتجاه تطوان اول شيء،فعلته ربط الحزام . ونبرة غريبة سألني السائق ( واش خايف الطير من الكرسي ) اجبته انها الضرورة والسلامة فاجأتني أوروبا جعلت منكم دمى تتحكم حتى مقاعدكم.. التاكسي بحال الحافلة لانهما وسيلة نقل عمومية ليس بالضرورة ربط الحزام … تعجبت من كلامه .. فاجبته نعم اخي الضرورة فالسلامة الا ترى معي كيف يتجاوز بعض المتهورين على يمينك بطريقة خطيرة …
اجبارية ربط الحزام و زياد مقعد للطكسي الصغير
و مقعدين للطاكسي الكبير.
أما المقعد الخلفي للطاكسي كبير فهو عذاب.
ومول الطلكسي الصغير والكبير خاصهم هما الأولين يديروا حزام السلامة القانون واحد أنا ولادي فرض عليهم حزام السلامة ختى داخل المدينة وراه سائق الطاكسي خاصوا يكون قدوة لينا في تطبيق واحترام القانون
ولكن سائق الطاكسي قدوة فقط في فرض المسافة وعدم الوقوف لأكثر من واحد حتى يربح أكثر ما يمكن هدا الطاكسي الصغير أما الطاكسيات الكبار خصوصا عندنا في سلا فمثلا تسكن في حي السلام فساءق يفرض أقرب مسافة في رخصته الرباط ولكن يقول لك تابريكت فقط وعند نزولك يركب آخرون إلى الرباط وهكدا اما هده اللجة فيجب إلغائها لأنها فقط مكلن لهدر المال العام
مرة أخرى من أجل الأمان وأأكد على أهمية حزام سلامة عند سائق التاكسي حفاظا على سلامته أولا وعلى سلامة الركابين
أنا طبيب تكلفت هذه السنة بالتطبيب لحالتين كسر في الأضلع لسائقين في حادتين للطاكسيى الصغير داخل المجال الحضري ودون تجاوز في السرعة المحددة .
اللهم قد بلغت.
السلم عليكم
يجب على كل سائق النقل المهني للنقل العمومي (طاكسي ) ان يستعمل حزام السلامة مع الراكب الامامي داخل المدار الحضري. وخارج المدار الحضري للركاب الاخرين ، كلنا نلاحظ كل يوم ان سائقي الطاكسيات لا يستعملون حزام السلامة داخل المدينة أو خارجها في جميع أنحاء المملكة ، عادة اتخادها جميع السائقين مند القدم ، عندما كانوا يستخدمون سيارات مرسيديس 240 التي كانت لا تتسع لراكبين لاستعمال الحزام ، وبقيت الحال عليه كما هو الحال الان ، لانه لا يوجد اي نص قانوني لمدونة السير يعفي سيارات الأجرة من عدم استعمال حزام السلامة. و السلام.
ولم لا حزام السلامة يوجد في جميع المركبات التي تنقل الإنسان فلماذا استعمالها إجباريا في السيارة الخاصة دون سيارة الأجرة هل الإنسان يستغني عنها في حال وقوع حادثة لسيارة الأجرة لابل يجب أن تعمم في جميع السيارات
قالك باغين ينضموا المونديال
مركبات اجرة وليست سيارات اجرة لانها تشبه المدرعات بداخلها ثمانية افراد وبدون حزام سلامة
اما السائقين فينعدم عندهم الادب ويقومون بكل المخالفات الطرقية التي يمكن تخيلها وبحضرة الركاب وعلى مشهد من الشرطة
الحزام ضروري هناك حوادث كثيرة لو كان المسافرين وضعوا الحزام لنجي منه كثير.
الحزام في المدينة والسرعة تحت 50
خارج المدينة 80 او 100 120 ولم يطبق الحزام غريب
لوبي الطاكسيات هو المسيطر على زمام الامور … أغلبية سائقي الطاكسيات غير تيبكيو.. لان المستفيد الاكبر هو مول الكريما..
نادرا ما رأيت رجل أمن أو دركي أو قاض أومسؤول عال يضع حزام السلامة كما هو منصوص ومأمور به قانونا…لما نرى رجل أمن على طريق عمومية يسجل مخالفة ضد رجل أمن ءاخر أو ضد قاض أو دركي اداك سنثق بكل هده الخرجات العنترية لما يسمى*وكالة السلامة الطرقية*التي تستنزف جيوب اصحاب المركبات عن طريق تخصيص مبلغ لها من جيب المواطن ولا نسمع لها حسا ولا همسا الا عندما تريد لجم القوانين ..اين كانت هده *اللجنة*ونوع من الدراجات تجوب المغرب طولا وعرضا وهي مخالفة للقانون من المصدر وبعدها جاءت لتفرض على المستهلك المهلوك البسيط قانونا لم تستطع فرضه على المستورد والمصنع..
حزام السلامة إسمه يدل عليه.قبل 3 سنوات ركبت في سيارة أجرة من الصنف الكبير من أكادير إلى كلميم وربطت حزام السلامة لأنني كنت بجانب السائق. الحمد لله السائق كان يسوق برزانة ويحترم قانون السير عكس بعض المتهورين الذي تجاوزوننا بسرعة جنونية.
كنت بسيارتي من تارودانت عبر أرزان إلى تالوين وتجاوزتني سيارة أجرة بسرعة أكثر من 120 كلم في الساعة رغم أن علامة التشوير تحدد السرعة في 100/ساعة.
هذه الطريق خطيرة والخطر يأتي من سيارات الأجرة والدراجات النارية التي تسير بطريقة فوضوية
امتطيت سيارة اجرة من الصنف الكبير
قصد السفر من مدينة الى اخرى ربطت
حزام السلامة فادا بالسائق خاطبنى
هكدا ( ها انت غادى تجبدلينا المشاكل
حيد السمطة ) ولا انزل فحالك لم امتثل
لاوامره قلت له لن انز حزام الا امام
الدرك او الشرطة ادا امرونى بدلك لكن
صمت دون رد اي فعل وحزام السلامة
بقي مربوطا حول جسمى حتى مكان
سفريتى
في المغرب بدون حزام السلامة و بعض المواطنين يهربون من طاكسي حتى لا يادي ثمن الرحلة ناهية من يستعمل هذا الحزام من أجل خنق السائقين و الخالة و قعت بمدينة القنيطرة و الشكاية عند لابيجي بدون تحريك ساكن يجب تغيير طاكسيات بمواصفات عالمية
ان الاعتداء بحزام السلامة على الساءقين .هي من أسباب إعفاء ساءق السيارة بوضع حزام السلامة .لانه من السهل ان من وراء الساءق يمكنه خنقه بحزام السلامة .