أعادت الحكومة الإسبانية فتح مشروع توحيد المغرب مع “جبل طارق” بنفق تحت البحر الأبيض المتوسط، وذلك عقب التقارب الدبلوماسي وانتعاش العلاقات الاقتصادية في الآونة الأخيرة بين مدريد والرباط.
وكانت فكرة ربط المغرب بإسبانيا عبر نفق بحري مطروحة على طاولة المفاوضات بين مدريد والرباط منذ عام 1979.
وقد تم تكليف الجمعية الوطنية لدراسة مضيق جبل طارق (SNED) للتنسيق مع شركة “SECEGSA” الإسبانية من أجل إعادة إطلاق المشروع مرة أخرى، بحسب ما كشفت عنه ميزانية حكومة مدريد لعام 2023.
ويتضمن المشروع بناء نفق عبر قاع البحر عند تقاطع المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط، بينما تحاول الحكومة الإسبانية، بدعم من ألمانيا، إحياء مشروع خط أنابيب الغاز “MidCat”، الذي رفضته فرنسا أثناء الطوارئ الصحية.
وعملت الشركة الإسبانية خلال عام 2020 على دراسة البنية التحتية للمشروع، على الرغم من العلاقات المتوترة بين إسبانيا والمغرب في ذلك الوقت.
وجرى التفاهم على أن النفق سيكون بطول 28 كيلومترًا تحت سطح البحر على عمق 300 متر، يربط بونتا بالوما (طريفة) مع مالاباطا (طنجة)، وسيتم تغطية كل رحلة في 30 دقيقة.
وبعد التغيير الأخير لموقف بيدرو سانشيز بشأن الصحراء المغربية، وفي سياق سياسي يتسم بالتطبيع التدريجي للعلاقات مع المملكة، أدرجت الحكومة الإسبانية تخصيص 750 ألف يورو للبحث في جدوى المشروع في ميزانية الدولة لـ 2023.
ويروج الإسبان لعدد من المحفزات التي تدفع الإنجليز لربط محطة “جبل طارق” مع المغرب، فبالإضافة إلى اتفاقية الشراكة ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي الموقعة في عام 2020، يضع الطرفان نصب أعينهما تشييد نفق أو جسر بحري يربط الجزيرة البريطانية مع المملكة، يمتد على مسافة 20 كيلومترا، يوحد البلدين.
ومع خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، وبالنظر إلى العلاقات المترددة بين إسبانيا وجبل طارق والرباط، تطمح المملكة وبريطانيا إلى إنشاء قناة ثنائية، بحيث تشكل صخرة جبل طارق رابطا أساسيا بين إفريقيا وأوروبا. وبعد الإغلاق الكامل لملف خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، يعمل البريطانيون على البحث عن حلفاء خارج المجموعة الأوروبية.
وفور طرح هذا المشروع على طاولة النقاش، نقلت وسائل إعلام إسبانية تخوف الأوساط الرسمية من نجاح هذه الفكرة، خاصة وأن مدريد انتظرت طوال أربعين سنة لتوحيد مجالها الترابي مع المغرب، حتى إنها عينت لجنة مشتركة للتحقيق في جدوى توحيد القارتين في عام 1979.
وقالت “إسبانيول” إنه مباشرة بعد تشكيل اللجنة المشتركة المغربية الإسبانية عام 1979، تم إنشاء الجمعية الإسبانية لدراسات الاتصالات الثابتة عبر مضيق جبل طارق (SEGECSA)، وهي شركة عامة تعتمد على التنمية لتوحيد القارتين عن طريق خط السكك الحديدية. كما عقدت اجتماعات مشتركة كل ستة أشهر، ولكن منذ عام 2010 لم تكن هناك اجتماعات.
النفق البحري !!! كم سيكلف ؟؟ و ما هي الارباح ؟؟ سيكلف 200 مليار دولار و الارباح 50 مليون دولار يعني قبل التخطيط مشروع فاشل و من المستحيل للدول الاوروبية ان تدخل في مشروع فاشل ” جمعو حوائجكم ”
si le projet se réalise .tous les marocains vont fuir par ce tunnel .et on ne verra plus des jeunes noyés
الجزائر مستعدة لوحدها تمويل مشروع ربط المدينتين وهران وألميريا بنفق بحري متوسطي. المشروع الضخم سيعود بالنفع على الجزائر وإسبانيا وعلى الملاحة الدولية
علينا اولا استرجاع سبتة ومليلية واستكمال الوحدة الترابية قبل كل شيء.كيف يعقل ان تظال هاته المدينتين محتلة من طرف اسبانيا والمغرب ساكت عن حقه.اسبانيا المنافقة تعرف مصلحتها ولا تعرتف بالتقارب او الجوار كفرنسا لاثقة فيهم .
التعليق 1
واراك خريبݣي نيت.
كيفاش حسبتيها وحسبتي المصاريف والارباح؟؟ عجيب.. انشتاين صافي.
ممكن أخويا تقولينا شحال خاصنا باش نفكو مشكلة لاسمير باش نتنفسو شوية.
وحسب لينا معاك ميزانية الدولة 2024.
كان أولى لك لو ما علمت
وما قرأت مقالا وما دريت
هذا مشروع خيالي… تطمع به اسبانيا المغرب كلما كانت مصالحها….. المهم…..
المغرب. اما ام يكون به رجال.. او سنصبح مثل الجارة الشمالية وزيادة..
هذا مشروع حضاري ومهم جدا ، وقد يصمد في وجه أخطار الطبيعة والمحيطات ، لكنه غير قادر أن يحمي نفسه ، من العلاقات الدولية المطاطية ، على ضوء ما تشهده المنطقة ، من قطع وإعادات للعلاقات الدبلوماسية ، هاذ الترينكا بلغة لعبة الورق ( الكارطا ) ، لي هي الجزائر فرنسا وأسبانيا ، هي دول مصالح وتحالفات مجانية ، صعيب تستمر معهم العلاقة على طول ، وقد يلقى هذا النفق نفس ما لقيه أنبوب الغاز الجزائري المعطل ،
التقارب المغربي الإسباني على حساب الجزائر له بعد استراتيجي لا يمكن السكوت عنه. الجزائر مصممة للدفاع عن نفسها بشتى الوسائل المتاحة. التقارب الجزائري الروسي يكفي لردع الأعداء، خصوصا أن الجزائر تدافع على وحدة الأراضي الروسية التاريخية بما فيها المناطق الأربعة المسترجعة مؤخرا والتي كانت تحتلها أوكرانيا عن غير وجه حق
كفا من المشاريع الوهمية لو تحقق هدا المشرع سيحج المغاربة افواجا على اقدامهم الى اوروبا
تقارب المغرب وإسبانيا لتقارب لزفت البارح كنا اعداء والعكس صحيح مع اسبانيا فرانسا تونس جنوب افريقيا كل البلدان تراعي مصالح شعوبها إلا المغرب لضحك تيديرو صاحبو بدون مراعات مصالح الشعب
ان كان هادا المشروع ممول من طرف المغرب كله او نصفه يعتبر غير منطقي بالنظر إلى حاجيات البلاد في ميادين أخرى السكك الحديد الطرق السيار الموانىء …..
لاسامير ملكية سعودي تأميم لاسامير يتطلب 500 مليون دولار كم عمر لاسامير اكثر من 40 سنة كيف حال لاسامير سيئة يعني تريد دفع 500 مليون دولار لشراء مصفاة انتهى عمرها او يجب ترميمها بثمن 300 مليون دولار !!! تجهل ان ثمن مصفاة حديثة و جديدة لا يفوق 450 مليون دولار !! خليك جاهل من الاحسن امثالك المطنوز هم الدين خربوا هذه البلاد بعقولهم البسيطة
la première raison pour laquelle le projet n’a jamais été réalisé est tout simplement le problème du séisme.
le détroit de Gibraltar est positionné sur la jonction de deux plaques tectoniques, des séismes de moin de 5 degrés sont requran et sont suffisants pour endommagé le tunnel . . .
la meilleure option est d’opter pour un pont suspendu, et il n’y a pas mieux expérimenté avec les séismes que les japonais.
si ils veulent le faire sérieusement c’est les japonais qui peuvent le faire . . . en plus un pont est beaucoup moins Cher qu’un tunnel.
صدق،او لا تصدق:الواقع المعيشي لااغلبية المغاربة،او عرب،شمال افريقيا.لا يشجع الاوربين او الغرب بصفة عامة على تيسير فكرة ربط المغرب،و شمال افريقيا،بالجسر..هدا مااقاله لي شخصيا بعض الغربيين.
وبدون شك عندما يصبح مدخول،اغلبية أي مغربي،او افريقي،يساوي او افضل من مدخول أي اوربي،او غربي.حينا داك سيوحاولون اقناعنا بالربط.اما حاليا فدعونا من القصص .
شكرا هسبريس
الله الوطن الملك
هذا المشروع له علاقة بالنظام العالمي الجديد حيث سيتم ربط جميع القارات بنظام نقل أرضي وتحت أرضي.
السلام الدراسات التي اجريت من قبل تبين ان لا يمكن انشاء نفق ا و جسر لان عمق المضيق يتجاوز 900 مترو في الوسط
هدا المشكل فحال الزواج والطلاق …ادا لم تكن هناك تقة و نية حسنة …لن تكون هناك كاينة. بلد كالجزاءر مثلا يسخر كل مقوماته وطاقاته في التعاكس مع المغرب لأنه حسب تصورهم الحياة توقفت عندنهم عندما الحسن 2 حكرهم في حرب الرمال وقبض على شنقريحة و أطلق سراحه بعدما تدخل حسني مبارك. و حين صرح بها هدا الأخير في الجزيرة طار من منصبه. الحسن 2 توفي مند 23 سنة و هناك ملك متفتح ورث عرش المملكة ومد لهم يد العون في مصلحة الجميع …و هم لازالو يتصارعون مع انسان متوفى. اسبانيا لها أحزاب كفرنسا…و كل حزب له برنامج و يمكن أن يحكم وبغير الاتفاقيات المبرمة.
المعلق اللذي قال فيه تعليقه ان تكلفة بناء مصفات جديدة
450 مليون درهم….اتمنى يثم بناؤها في نواحي القتيطرة وبالظبط بمنطقة اشليحاات المطلة على المحيط الاطلسي….
انه موقع رائع….
عندما تكون مغربيا وترى واقعك الدي تعيش فيه بام عينيك من تردي في جميع القطاعات ومن تخلف اجتماعي وعقلية الطمع والجشع سواء عند اغلب الشعب واغلب المسؤولين وعندما تدرك حقيقة الديموقراطية التي يتكلمون عنها وحقيقة البحث العلمي عندنا،عندما تدرك حجم التحجر الفكري في واقعنا المعاش وعدم تقبل الاخر ،عندما تدرك أن حقوقك لا زالت تهضم ولا من يحرك ساكنا،عندما تدرك أن جزء كبيرا منك ومن حياتك سلب منك لفائدة اخرين ولا احد تكلم ،عندما تدرك أنك في هده البلاد يتعاملون معك كمجرد رقم بما يفيد استراتيجيتهم الماكرو اقتصادية والسوسيو اقتصادية كما يحلو لهم القول،عندما تدرك أن الهاجس الأمني له الاولوية قبل اعداد الانسان،وان الانسان في هدا البلد محارب ومنبود وشبه منقرض،عندما تدرك أن حجر الزاوية وهو الانسان في اي مشروع حضاري،مضهط ومقموع ومقصي وان اعداء الإنسانية والخبثاء واللصوص مقربون ومحضوضون فاعلم ان لا شيء جديد وواقعي في الحديث على مثل هده المشاريع الحضارية الكبرى.
الربط بين اسبانيا والمغرب ..هو ربط بين قارتى اوربا وافريقيا مهما كان ثمن انجازه سيعود بالنفع على الكل. اقتصاديا وسياحيا واجتماعيا.
وانا كمغربي ارى ان الريط يكون بحسر مثل جسر كرتش الروسي .ولان المخربين كثر في هذا العالم. .
إذن جسر معلق احسن من نفق.في حال تخريب ارهابي الجسر يمكن اصلاحه اما النفق فلن يتمكن احد من اصلاحه…………وللجميع واسع النظر
مشروع منذ أكثر من 40 سنة وهو في رفوف المكاتب والدراسات التقنية والعلمية والإقتصادية والسياسية…يبقى حبر على ورق لسبب وحيد وهو أوروبا لا تريد أن تمول او تنشأ أي ربط بينها وبين المغرب،لا فائدة بالنسبة لها.
فلنكف من الأحلام والأوهام.
إبحثوا كم من نفق أو جسر معلق شيد في العالم منذ 1977 أشد صعوبة أو صرفت عنه أموال أكثر.
بعد أكثر من 40 سنة،الغلاف المالي المكلف لتشييد أي ربط بين المغرب وأوروبا إزداد أكثر من 3 مرات إن لم يكن أكثر.
أنا جزائري وأقولها بصوت عالي المغرب أصبح قوة في المنطقة وبلدي الجزائر أصبحت زريبة في يد عصابة عميلة لأسيادها الفرنسيين والأوروبيين ، نحن أكبر بلد في إفريقيا لكن المجاعة والطوابير تنخرنا ، العصابة العسكرية التي تحكمنا تجيد فقط الشعارات الفارغة ، ماشاء الله المغرب يعمل في صمت والغريب في الأمر أن رغم استفزاز عبيد فرنسا وعملاء الدول الإستعمارية الذين يجلسون على رقابنا في الجزائر رغم استفزاز هم للمغرب لم نسمع ولا رد من الجانب المغربي إن ذل على شيء فإنما يدل على أن العصابة ترقص رقصة الديك المذبوح
الدول تجري وراء مصالحها و خدمة شعوبها .
ربط فرنسا بانكلترا عبر نفق la manche طوله 50 km وتطلب7سنوات من 1987 ال 1994 بمزانية 10 ملايين استرلين اي ما يعادل 11،439000000 €.
اما ربط افريقيا باوروبا عبر نفق جبل طارق فلا نسمع عنه الا في الصحف المغربية. ام الاوبيين فلهم مشاكل أخرى. واخر همهم هو ربط قارتهم ب افريقيا .