يتواصل الجدل القائم حول التأخير الذي تعرفه حركة عبور الشاحنات المحملة بالمواد المختلفة الموجهة نحو التصدير بميناء طنجة المتوسط، إذ يلقي عدد من المهنيين باللائمة على شاحنات البطيخ (الدلاح) القادم من موريتانيا والموجه نحو أوروبا.
وحسب مصادر مهنية، فإن العشرات من الشاحنات المحملة بالبطيخ القادم من موريتانيا تصل كل يوم إلى ميناء طنجة المتوسط، الأمر الذي يزيد من تعقيد الأمور والحركة التي تعرف تعثرا منذ أيام بسبب تداعيات الاضطرابات الجوية التي أوقفت حركة الملاحة البحرية بين المغرب وإسبانيا.
وأبدى مهنيون في قطاع النقل الدولي انزعاجهم من التأخر الذي يسجله الميناء في عبور الشاحنات المحملة بالسلع والمنتجات الموجهة للتصدير نحو الضفة الأخرى.
مصدر من داخل ميناء طنجة المتوسط أكد لجريدة هسبريس الإلكترونية أن الميناء الاستراتيجي للمملكة يستقبل يومياً ما بين 40 و60 شاحنة محملة بـ”الدلاح” قادمة من موريتانيا ومتجهة نحو أوروبا.
وأضاف المصدر المطلع، الذي لم يرغب في ذكر اسمه لأنه غير مخول الحديث إلى الصحافة، أن هذا الرقم “طبيعي أن يكون له تأثير بشكل أو بآخر على الحركة في الميناء”، معتبرا أن الميناء يعمل بـ”جد من أجل إنهاء التأخيرات المتراكمة بسبب تداعيات سوء الأحوال الجوية”.
وبخصوص إجراءات فحص ومراقبة شاحنات “الدلاح” والوقت الطويل الذي يقول فاعلون في مجالات أخرى إنها تتطلبه، أقر المصدر العليم بميناء طنجة المتوسط وظروف العمل فيه بأن الوقت الذي تتطلبه عملية مراقبة شاحنة محملة بهذه البضاعة أطول من الوقت الذي تتطلبه شاحنة محملة بباقي السلع الأخرى.
وزاد المصدر ذاته مفسرا أن عملية مراقبة شاحنة واحدة محملة بالبطيخ القادم من موريتانيا تستغرق حوالي 3 ساعات، وهو وقت طويل يساهم في زيادة الضغط على الميناء ومختلف المتدخلين فيه.
وبخصوص الحل المناسب من أجل تجاوز الوضع القائم وتفادي تكرار الاكتظاظ الذي يجر على الميناء انتقادات واسعة، شدد المصدر ذاته على ضرورة توزيع صادرات “الدلاح” على موانئ مختلفة، مثل ميناء الدار البيضاء وميناء الناظور، وذلك بهدف التخفيف من الضغط الذي يواجهه ميناء طنجة المتوسط.
يذكر أن عددا من الفلاحين المغاربة الكبار اتجهوا نحو الجارة الجنوبية للمملكة بهدف الاستثمار في القطاع الزراعي، خاصة زراعة “الدلاح” التي منعت في المغرب وفرض عليها تضييق كبير في السنوات الأخيرة بسبب توالي سنوات الجفاف المتواصلة.
هناك فئة من الوسطاء “الشناقة” لا هدف لهم سوى مصلحتهم الخاصة، يعني ماذا تفعل شاحنات نقل الخضر في معبر الكركرات ،أم انتم من تريدون نقل المواد الغدائية إلى دول الجنوب وأنتم انفسكم من يجلب المانقو والفواكه الاستوائية الرخيصة: هل تجلبونها للمواطن المغربي ، طبعا لا…
ثم موريطانيا سوف تطرق أبواب الفلاحة نضرا لخصوبة أراضيها وقلة سكانها وسوف لا محالة تزاحم المغرب سواءا في أفريقيا او أوروبا بالسمك والمنتوجات
الغدا ئية.
وشخصيا أتمنى ان تصدر موريطانيا منتوجتها الفلاحية إلى المغرب سواءا كانت لحوم الأغنام او الجمال او حتى المنتوجات الفلاحية الرخيصة هناك.
لماذا إعطاء اهمية لشاحنات الموريتانية.عوض المغربية ،لأنهم في موريتانيا دؤماويعرقلون الشاحنات المغربية في حدودهم،وتبقى هناك ازيد من ثلاثة ساعات في الانتظار رغم فحصها من طرف الجمارك الموريتانية كيعملو الحجرة في سباط .وسألوا الساءيقن المهنين المغاربة عن مكانتهم مع السلطات الحدود الموريتانية .ولماذا نحن نخضع لهم اريد جوابا شافيا.
موريطانيا كيذخلو لمغرب بلا تأشيرة حنا المغاربة ضروري من تأشيرة خاص لمغرب تحاول معهم إحيذوها هما ومصر
معضم الفلاحون للدلاح في موريتانيا هم مغاربة، الشحنات وشركات النقل مغربية، والميناء مغربي… فهذه قيمة مظافة للمغرب ويجب فقط السماح ببيع الدلاح الموريتاني في الأسواق المغربية كما هو الشأن مع التمور الجزائرية.
لماذا لا تتم مراقبة الشاحنات القادمة من موريتانيا مباشرة عند دخولها إلى الأراضي المغربية و وضع ختم أو شيء من هذا القبيل حتى لا تُفتح في الطريق بين معبر الكركرات و ميناء طنجة، مع فرض عقوبات ثقيلة في حالة المخالفة ؟
هل من الصعب إنشاء مركز مخصص لهذه العملية ؟
ثم لماذا لا نرفع الرسوم الجمركية حتى حنا على هاذ الشناقة و يمشيو يشنقو فأروبا إيلا قدرو ؟
موريطانيا أعطت لبعض الفلاحين المغاربة الأرض لزراعة الدلاح وجميع أنواع الخضر والفاكهة
حثى تمكنت وتعلمت من خبرة هؤلاء المغاربة وبعدها أصبحت تعتمد على نفسها في زراعة وإنتاج كل هذه الأنواع من الخضر والفاكهة بما فيها الدلاع .
وبما أن سكانها لا يتعدى 5 ملايين نسمة أصبح عندها الإكتفاء الذاتي من حيث الإنتاج .
فاسنغنت على المغرب في كل هذه الأشياء بل وفرضت عليه الضراءب.
سكان الصحراء المغربية يقولون بأن الشعب الموريتاني شعب ذكي .
ويمكر الله والله خير الماكرين اردوا تجويعنا فسلط الله عليهم موريتانيا التي تصلح قوه فلاخيه ان شاء الله ستسحق المغرب
قرار موريطانيا تصدير الدلاح لموريطانيا سياسي أكثر مما هو تجاري فهي تسعى لنيل رضا الدول الأوروبية وإثارة إنتباهها وتبيان لمقدرتها على الإنتاج هي الأخرى وبمواصفات مقبولة قد تتفوق بها على جاراتها وهي تمني النفس بالحصول على ريح الفردوس الأوروبي ليخفف عنها قيض الحر المشتعل الذي ينغص العيش وينسي النفس بكل النعم التي قد يكون الموريطانيون أنفسهم محرومون منها رغم أنها تصدر للخارج .
قد يكون الدلاح يتم إنتاجه في زاكورة أو تزنيت و يروجون أنه من موريطانيا لقطع الطريق على التجار والمستثمرين إلى هناك ولأجل الإحتكار وأيضا لتعميق التقسيم وتغذية الإنفصال السري بالمغرب لصالح جهات معادية أجرمت كثيرا بحق المغاربة والإنفصاليون الخارسون أشد خطورة من الإنفصاليون المباشرون والجهرة .
ولكن قيل لنا ،والعدة على القائل، بأن ميناء طنجة المتوسط من أكبر موانئ البحر الأبيض المتوسط ،إن لم يكن أكبرَها. فكيف لبعض شاحنات الدلاح، القادمة من موريطانيا، أي القاطعة لآلاف الكيلومترات، أن تُربِك الحركة في هذا الميناء “الضخم” بهذا الشكل؟. لا شك أن هناك سوء التخطيط والتدبير في مكان ما، في هذه القضية، وليست تقلبات المناخ هي سبب الإرتباك، بل هناك ما هو أكبر من المناخ، أي التدبير والتسيير البشري.
الدلاح الموريطاني يباع تقريبا فقط عند الجاليات المسلمة و بخاصة المغاربة و الأتراك عندنا هنا في هولاندا و لم اره في متاجر الهولانديين و يباع عندنا ب 2 إلى 2.5 ارو للكيلو
طبعا شبعنا الدلاح في رمضان و الحمد لله
أنا موريتاني وأرحب بالتعاون مع الأشقاء المغاربة . نحتاج خبرة المغاربة وتبادل التجارب معهم في جميع المجالات.
يجب أن تتم مراقبة حمولة الشاحنات الموريتانية بمعبر الكركرات بعد ذلك تتم عملية التشميع او وضع الرصاص، ولن يبقى للجمارك بميناء طنجة المتوسط سوى التأكد من عدم فتحها. كذلك بالنسبة للشاحنات المغربية تحديد مراكز متفرقة بمجموعة من المناطق المغربية من أجل القيام بنفس العملية. ان أمكن ذلك
و لماذا يتم فحص كل شاحنة لمدة ثلاث ساعات ؟؟؟
و هي فقط تعبر المغرب نحو أوربا
هذه مهمة الجمارك الأوربية
عند دخول هذه الشاحنات من جنوب المغرب يكفي فقط وزنها و ختم منافذ الشحن و عند ميناء طنجة بكفي إعادة وزنها و فحص الختم يكون سليم و هذا لا أظن يستلزم 3 ساعات…
60 شاحنة يوميا و 3 ساعات لكل شاحنات يعني 180 ساعة و اليوم فيه 24 ساعة
يعني يلزم مضاعفة الوسائل و الموارد البشرية 7 مرات…
هل هناك مخطط لضرب ميناء طنجة المتوسط يجب على الدولة الحضر و معاقبة من يتورط في خلق المشاكل لهدا الميناء الاستراتيجي ادا ضاعت مكنته و سمعت فمن الصعب استردادها مع المنافسة القوية
ميناء طنجة اصبح غير قادر على استيعاب عدد الشحنات و الحاويات التي تتوافد عليه خصوصا مع تزايد صناعات اخرى .الدلاح لا علاقة له
الدلاح الموريتاني دلاح مغربي ، (يد عاملة مغربية )زائد خير لكم يا مغاربة فلا يزعجكم ولا تزعجكم شاحناته
أنا موريتاني وأعرف الحقيقة
نتمنى للموريطانيين ان يصدروا اكتر ان شاء الله وتصل سلعهم المغرب من خضر وفواكه ولحم وتزاحم مضاربي بلدنا الدي خربناهم جيدا ليس في حسابهم غير ارصدتهم ويريد ون خلق متاعب لمنتوجات مويتانيا
الموريتانيون اخوة واشقاء وجيران لنا, ولا أفهم لماذا تتم مهاجمة الموريتانيين من طرف مجموعة من الجهلة بسبب مواقف سياسية أراها متوازنة, فالساسة الموريتانيون يحاولون كسب ود جميع المتخاصمين, ولا ارى في ذلك عيب بل هو حكمة واتزان..الموريتانيون رفضوا الانضمام الى الاتحاد الجزائري الليبي التونسي والموريتانيون يسمحون بمرور شاحنات المغرب ويسمحون للفلاحين المغاربة بالاستثمار في موريتانيا ولا يعرقلون اي شيء فيه مصلحة متبادلة..شكرا للاخوة الموريتانيين
يجب زيادة العمال بالميناء بما فيهم الجمارك وفتح بوابات جديدة وتوسعة فضاء الاستقبال وليس القاء اللوم على شاحنات الدلاح الموريتاني فميناء طنجة يقع بين قارتين وليس دولتين.
تبرير غير واقعي و غير منطقي و هو اخفاء لحقيقة ان سلطات الميناء لم تتخذ الإجراءات اللازمة لتفادي عذه الكارثة لانه تتوافد على الميناء اكثر من الف شاحنة في اليوم فلا يمكن ل 60 شاحنة ان ان تكون سبب في كل هذا التاخر ، و ايضا منذ 2020 بدات طوابير الشاحنات تظهر في الميناء و كل سنة تزداد اكثر فاكثر و لم نلاحظ اي اجراءات لتفادي المشكل الى ان وصلنا الى هذه الكارثة ، و مازال الى حين كتابة هذه الاسطر ، و كلنا امل ان لاتتكرر هذه المشاهد الغير منطقية لاكبر ميناء في افريقيا
لماذا لا يتم مراقبة الشاحنات ووزنها وختمها في مراكز متفرقة من طرف الجمارك والعمال وفي طنجة يتم التأكد من الوزن والختم فقط وتتابع رحلتها بانسيابية وعند المخالفة توقيع ذعيرة والرجوع إلي آخر الطابور . يجب توزيع الظغط علي باقي الموانئ المغربية الناضور والبيضاء والجرف الأصفر.
حذاري من استهداف اهم ميناء بالمغرب ويجب مراقبة المسؤولين عنه باستمرار وزيادة عماله وكفاءات في اللوجيستيك وتحسين المردودية ووضع أهداف جديدة بشكل مستمر.
سمعة ومكانة الميناء مهمة حافظوا عليهما. لا يمكن للأحوال جوية وبضع شاحنات ان تربك سير ميناء مهم
الميناء يعرف الاكتظاظ منذ اكثر من سنتين وذلك راجع إلى زيادة الشاحنات المغربية بشكل مهول وبنفس الطريقة ونفس النمط منذ اكثر من خمس سنوات يعني الميناء لا يطور ادأه مع زيادة الاسطول وهناك بطأ شديد و بيروقراطية في معالجة الشاحنات .اما المسؤول الذي الصف هذا المشكل في شاحنات الدلاح فهو مخطئ تماما .