أشرف وزير النقل واللوجستيك، عبد الصمد قيوح، الأربعاء، على تدشين الخط الجوي الجديد الرابط بين الدار البيضاء والصويرة، الذي تؤمّن تشغيله “لارام إكسبريس” التابعة لشركة الخطوط الملكية المغربية، في خطوة تندرج ضمن جهود تعزيز الربط الجوي الداخلي بين مختلف جهات المملكة، وتروم دعم الجاذبية الاستثمارية والاقتصادية والسياحية لمدينة الصويرة.
حضر حفل التدشين، الذي جرى بمطار الصويرة-موكادور، إلى جانب الوزير قيوح، أندريه أزولاي، مستشار الملك محمد السادس، وجلال شرف، وزير السياحة والصناعة التقليدية والاقتصاد الاجتماعي والتضامني، ومحمد رشيد، عامل إقليم الصويرة، ويونس ادبيبغة، المندوب الإقليمي للسياحة، ورضوان الخان، رئيس المجلس الإقليمي للسياحة، ومحمد عثماني، رئيس جماعة الصويرة، فضلا عن عدد من المسؤولين والمنتخبين.
يأتي المشروع في إطار شراكة تجمع وزارة النقل واللوجستيك، ووزارة الداخلية، ووزارة الاقتصاد والمالية والنجاعة العمومية، وولاية جهة مراكش-آسفي، والشركة الوطنية للخطوط الملكية المغربية.
ويُرتقب أن يسهم الخط الجوي الجديد في تسهيل ولوج ساكنة إقليم الصويرة وزواره، من المواطنين والسياح المغاربة والأجانب، إلى خدمات النقل الجوي، ما من شأنه تنشيط الحركة السياحية بالمدينة، فضلا عن تشجيع الاستثمار ودعم النشاط الاقتصادي بـ”موكادور”.
ويوفّر خط الدار البيضاء-الصويرة رحلتين أسبوعيتين ذهابا وإيابا، بتسعيرة مدعمة وثابتة تبلغ 400 درهم للرحلة في الدرجة الاقتصادية، مما يتيح للمواطنين والفاعلين الاقتصاديين والسياح الأجانب الاستفادة من عرض للنقل الجوي ميسّر ومنتظم.
كما يتيح هذا الربط الجوي وصل مدينة الصويرة بالشبكة الوطنية والدولية عبر مطار محمد الخامس بالدار البيضاء، الأمر الذي يسهم في تقليص مدة التنقل بين المدينتين من نحو ست ساعات برا إلى أقل من ساعة جوا.
وأكد عبد الصمد قيوح، وزير النقل واللوجستيك، بالمناسبة، أن إطلاق الخط الجوي المباشر الرابط بين الدار البيضاء والصويرة، “يأتي في إطار السياسة الملكية السامية لـ”مطارات 2030″، التي تهدف إلى تعزيز الربط الجوي بين الدار البيضاء ومختلف المدن المغربية”.
وأبرز قيوح، في تصريح لهسبريس، الرهان على “دمقرطة السفر بالطائرة بأثمان معقولة”، مؤكدا أن تسعيرة الرحلة على الخط الجديد تبلغ 400 درهم بالنسبة إلى الدرجة الاقتصادية.
وشدد الوزير على أن هذا الربط بين الدار البيضاء والصويرة يندرج ضمن انفتاح الخطوط الملكية المغربية على مختلف المطارات، بهدف تشجيع الحركة السياحية، مشيرا إلى أنه يُنتظر أن يضطلع بدور مهم، خصوصا مع ترقب تسلم “لارام” طائرات نفاثة من الجيل الجديد، ستتيح تقليص مدة الرحلة بين المدينتين إلى أقل من 30 دقيقة.
وأفاد قيوح بأن الخط المذكور هو واحد من الخطوط المستفيدة من الشراكة بين وزارة النقل واللوجستيك، ووزارة الاقتصاد والمالية والنجاعة العمومية، والشركة الوطنية للخطوط الملكية المغربية، مبرزا أن هذه الشراكة شملت أيضا الخطوط الرابطة بين الدار البيضاء وكل من ورزازات وزاكورة والراشيدية وطانطان وكلميم.
من جانبه، قال المستشار الملكي أندريه أزولاي إن هذا الربط الجوي سيشجع السياحة بمدينة الصويرة وعموم المغرب، مضيفا: “الحمد لله مشينا بعيد”.
وأوضح أزولاي، في تصريح لهسبريس، أن الربط بين الصويرة والدار البيضاء يحمل “رسالة كبيرة نرسلها إلى العالم”، مفادها أن الصويرة تتوفر على تاريخ وذاكرة وحضارة ترغب في تقاسمها مع الآخرين.
بدوره، شدد يونس ادبيبغة، المندوب الإقليمي للسياحة بالصويرة، على أن تدشين خط الدار البيضاء-الصويرة يكرس مكانة المدينة وجهةً سياحية بامتياز، من خلال ربطها بباقي السوق الداخلية، فضلا عن عدد من الوجهات الدولية انطلاقا من مطار محمد الخامس بالدار البيضاء.
وصرح ادبيبغة لهسبريس بأن الخط سيسهم في تيسير تنقل عدد من السياح الذين يصلون إلى مطار محمد الخامس بالدار البيضاء صوب مدينة الصويرة، موضحا أن الرحلة التي كانت تستغرق نحو ست ساعات برا بين المدينتين، ستصبح ممكنة في أقل من ساعة بفضل الربط الجوي المباشر.
السلام، هو مبلغ معقول، لان المستثمرين و رجال الاعمال في العالم ، الوقت له قيمة لانه هو الذي يحسم امور الربح و الخسارة.
وهل 400درهم ثمن الرحلة بالأمتعة أم بصاكادو صغير،كما تفعل شركة رايانير؟!الامتعة مهمة بالنسبة للمسافر،فحقيبة الظهر لا تطيق حتى لبسة واحدة فبالأحرى باقي الاغراض الشخصية….على شركات الطيران ان تشجع السفر الداخلي بتجويد الخدمات،وبذلك ستجني الارباح وتقضي على سماسرة الحافلات والطاكسيات،لكن مشكل الامتعة هو المطروح…اذا كانت عائلة من خمسة افراد تنوي السفر من الشمال الى الجنوب او من الجنوب الى الشمال للعطلة أو اي مناسبة،فهل سيكفيهم خمس حقائب ظهرية صغيرة الحجم لعطلة تمتد لأسبوع؟!
ادا كان السعر تابت فهو مقبول و في متناول بعض الناس ربحا للوقت و عناء الحافلات خصوصا العجزة و اصحاب الأمراض المزمنة
اما ان كان السعر خاضعا ابتداءا من 400dh او وجود تلك النجيمات الصغيرة تحت المبلغ أو جمل مكتوبة بخط رقيق فهدا يسمى احتيال و تدليس
يجب تشجيع السفر وطنيا جوا بأسعار معقولة و تابتة لتترسخ تقافة السفر عبر الطائرة لعموم المواطنين
سبحان الله. طنجة مراكش 550كم في رياناير يكلف حوالي 180درهم . الدار البيضاء الصويرة 350كم في لارام 400درهم. منتريال الدارالبيضاء 5600كم مع لارام 1600$. منتريال مدريد 5600كم حوالي 1000$. مستحيل تلقى الثمن في لارام مناسب. دائما أعلى مع ان الخدمة متشابهة.
إلى المسميان الراجي وبوهالي إسم على مسمى.لي داروها معكم وحلو.ماداروش الحلول تهاجمهم وتقولو ماكايهمهم المواطن فوالو داروها تخرجو فيها العجاب.ألبشر أبنادم راه قالو تذكرة تابتة أولا هضرو بشي لغة ماكاتفهموهاش
نعم، تستغرق الرحلة الجوية بين الرباط والصويرة بطائرة ركاب تجارية حوالي 35 إلى 50 دقيقة فقط. لكن الفخ الحقيقي يكمن في الوقت المهدور خارج الطائرة؛ إذ يتطلب الوصول إلى المطار، والالتزام بالإجراءات الأمنية، والانتظار قبل الإقلاع ما بين ساعتين وثلاث ساعات. ويضاف إلى ذلك ساعتان إضافيتان عند الوصول لإنهاء المعاملات، واستلام الأمتعة، والانتقال إلى وسط المدينة. هذه التعقيدات اللوجستية، إلى جانب المصاريف المرتفعة ل (الطاكسي) للتنقل بين المطارات ومراكز المدينة، تجعل التجربة الإجمالية تمتد لنحو ست ساعات كاملة من الإرهاق والتكلفة العالية.
والمفارقة الصادمة هنا تتجلى في تكلفة هذا العبء؛ فقد حجزتُ هذا المساء تذكرة سفر دولية بين مراكش وستراسبورغ (فرنسا) ذهاباً وإياباً، شاملة حقيبة يد بوزن 10 كيلوغرامات، بمبلغ 82 يورو فقط (حوالي 907 دراهم)! إنه لنفس الثمن تقريباً الذي تدفعه لرحلة داخلية قصيرة بين الرباط والصويرة.
ولا تتوقف الغرابة عند هذا الحد؛ بل إن هناك مفارقة أخرى في عمق منظومة النقل الأوروبية نفسها، إذ إن تذكرة القطار من ستراسبورغ إلى باريس أغلى بكثير من رحلة ستراسبوغ الى مراكش بمرتين.