دعت ورقة بحثية حديثة السلطات المغربية إلى “رقمنة الخدمات والقدرات اللوجستية لميناء طنجة المتوسطي، حتى يتحوّل إلى “ملاذ رقمي حرّ” ومركز للابتكار، يعزّز مكانته كمركز لوجستي وصناعي ويعزز اتصاله وتأثيره على المستوى الإقليمي والدولي.
الورقة البحثية الصّادرة عن المعهد المغربي الذكاء الإستراتيجي توقّفت عند الإمكانات التي يتيحها ميناء طنجة المتوسطي على مستوى المنطقة، “باعتباره يشكل محور تلاق بين مضيق جبل طارق والبحر الأبيض المتوسط وإفريقيا، كما ساهمت البنية التّحية القوية من طرق سيّارة وقطار فائق السّرعة، في تعزيز موقعه”.
وتحلل الدراسة أيضًا تطور القدرات اللوجستية التي تجعل طنجة اليوم الميناء الرائد لإعادة شحن الحاويات على نطاق متوسطي وإفريقي، وتلقي نظرة على تكوين نظام بيئي صناعي في قطاعي السيارات والطيران والطاقات المتجددة.
ويقترح الخبراء، من خلال هذا التحليل، مرحلة جديدة في تطوير المنطقة المبنية على ثلاثية “اللوجستيات / الصناعة -التمويل الرقمي”. وتستند هذه الرؤية إلى “أوجه التّفاهم التي يمكن تحقيقها بين ثلاثة أقطاب: يتم توحيد القطب اللوجستي والصناعي الحالي، وقطب رقمي يتم تطويره، وقطب مالي جديد يتم بناؤه حول بورصة عموم إفريقيا للمواد الخام.
وأدى تحقيق هذه الرؤية إلى تطوير القدرات اللوجستية التي تقوم بها اليوم طنجة، أول ميناء لإعادة شحن الحاويات على النطاق المتوسطي والإفريقي، ومركز بيئي صناعي في قطاع السيارات، وكذا قطاع الطيران والطاقات المتجددة (سيمنز).
ومن هذه القاعدة التأسيسية تقترح الدراسة العمل على تشكل بنى تحتية غير مادية (“البنى التحتية اللينة”) تهدف إلى جعل طنجة “ميناء رقميًا مجانيًا” على مفترق طرق تدفقات التجارة المادية والرقمية عالميا.
وتدعو الورقة أيضا إلى بلورة أدوات جديدة لدعم البحث والتطوير ومن خلال إنشاء نظام قانوني ومالي لجذب أفضل المهارات الوطنية والعالمية في هذا المجال، موردة أن “تحقيق هذه الرؤية سيجعل من طنجة ‘ملاذاً رقميًا’ ومركزًا للابتكار، ما سيعزز مكانتها كمركز لوجستي وصناعي ويعزز اتصالها وتأثيرها”.
وأورد المصدر ذاته أن “الأزمة الصحية أظهرت إلى أي مدى تعمل التكنولوجيا الرقمية على تسريع التغيير وزيادة المنافسة، خاصة في ما يتعلق بقطاع الميناء واللوجستيات، إذ إن إنشاء منصة رقمية تمكن من تداول السلع على أساس تقنية blockchain من شأنه منح ثاني أكبر منطقة صناعية في المملكة السبق الإفريقي”.
وتقف الدراسة عندما اعتبرتها تحديات متعلقة باليد العاملة، إذ إن “طنجة تعاني اليوم من نقص العمالة الماهرة، ما يتطلب جلب مدراء تنفيذيين من مدن ومناطق أخرى في المملكة من أجل دعم تنميتها؛ وقد تكون المعرفة غير الكافية باللغة الإنجليزية من قبل هذه القوى العاملة بمثابة عائق في تأسيس قطب جذاب”.
أما التحديات التنظيمية والقانونية والضريبية فمرتبطة بضرورة تكييف اللوائح الخاصة بالجوانب الرقمية (الصلاحية القانونية للتوقيع الإلكتروني، الوضع الأصول المشفرة)، والحاجة إلى اعتماد اللوائح المناسبة وفرض ضرائب الحوافز للجهات الفاعلة التي تنفذ المعاملات، وفق المصدر ذاته.
الجزائر لها حسد واحد وتابعة الوحيدة للحزائر هو المخزن الصهيوني االعين
الرقمنة كتساعد في ربح الوقت ولكن لازم يكون نظام موحد باش اسهال المراقبة
بالنسبة لعامة الشعب التي تشتري ما تحتاج إليه بالتقسيط عبر الأنترنيت العلاقة التي تربطها بالجمارك علاقة غير واضحة وغير مكتملة وجل مشتريات المواطنين عالقة بالجمارك فلا هم قادرون على الوصول إلى المصلحة ولا المصلحة راسلتهم وشرحت لهم سبب الحجز وعدم الإرسال .
أتأسف وأبكي عندما جل دول العالم ترسل لهم مشترياتهم مجانا إلا المغرب فهم لا يقبلون الإرسال إليه
لأن بضائعهم التي لم تسلم لأصحابها لا ترجع لهم ويقوموا بتعويض المشتري فاختاروا عدم الإرسال للمغرب أو رفع ثمن الإرسال لثمن عال حتى وإن حجزت بضاعتهم يكونوا قد أخذوا ثمنها أضعافا “تشوهنا عبر العالم” والمواطن العادي طبعا هو الذي يعاني
الرقمنة سترفع من تهديدات القرصنة لبيانات ميناء طنجة بحكم منافسته لموانئ دول إقليمية ترى في المغرب خطر قادم
الرقمنة 100% خطيرة جدا . حيث يمكن للمنظمات الارهابية ان تخترق الحسابات وتعطل المرافق بسهولة.
أيها المغاربة العالقين بالخارج أو المهجرين الدولة المغربية بتواطئ مع أصحاب الفنادق المحظوظة يستعدون للنصب عليكم في أموالكم ، فثمن التذكرة و الحجر بالفندق لعشرة أيام ستكلفكم أكثر من قضاء عطلة بإسبانيا لمدة أكثر من شهر و بدون لا إغلاق ليلي ولا نهاري، المغرب دولتكم تحبكم كحب الأربعين لصا و علي بابا، احذروا و توgدو
ضروري و ضروري جدا من التخلص من الأوراق و طايورات الإدارية الى بغينا نكونو حاضرون في المنافسة الدولية .
الخطورة والصعوبة ديما موجودين . ولكن راه هاد الميناء دولي . او جميع الموانئ الدولية كتعامل غير برقمنة .
او ماشي غير الموانئ. جميع الادارات .
حنا اصلا معطلين . او نزيدوا نتعطلو على مواكبة التكنولوجيا راه من دابا 10سنوات نبانو فحال لي راه حنا في العصر الحجري .
سنين هادي او اغلب الدول المتقدمة رقمنات الادارات ديالها او جمع المصابيح المواطنين كيقضيو مصالحهم الإدارية من الهاتف ديالهم .او اي شهادة حتاجتيها كتوصل عندك ف صندوق الرسائل .
حنا باقين شادين في تصحيح الامضاءات. او تنابر . او المقدم او القائد .
باغين نلعبو مع الكبار ……..نكبرو راسنا هو الاول .
مبروك عواشركم
اشاطر الرأي. شركات النقل الدولي تعاني الأمرين بميناء طنجة المتوسط جودة الخدامات بعيدة كل البعد عن ما نلاحظه بمدن أخرى التي تنافسنا كميناء الجزيرة باسبانيا و برشلونة و بلانسيا و دول أخرى.
من ناحية البنية التحتية مناء طنجة يصنف من احسن الموانئ، أما من ناحية الخدامات فهو مثل التقب الاسود، لما نتكلم عن الخدمات نتكلم عن الكفاءات التي تشتغل بهذا الميناء، و على بعض الأجهزة التي تشتغل بميناء طنجة ان تغلب الضمير المهني عن أشياء أخرى لا ترقى بسمعة بلدنا.
ان تضامنا ممكن ان نجعل من المغرب محطة لوجيستية دولية.