قدم محمد عبد الجليل، وزير النقل واللوجستيك، أمام مجلس الحكومة المنعقد الخميس، عبر تقنية المناظرة المرئية، عرضا حول وضعية السلامة الطرقية بالمغرب، وذلك بمناسبة الاحتفال باليوم الوطني للسلامة الطرقية الذي يصادف الـ 18 من فبراير من كل سنة.
وذكر الوزير في بداية عرضه، الذي توصلت به هسبريس، أن المغرب أدرج مسألة السلامة الطرقية ضمن أولوياته الوطنية من خلال تبني أول استراتيجية وطنية للسلامة الطرقية سنة 2005، بمناسبة انعقاد الاجتماع الأول للجنة الوزارية للسلامة الطرقية الذي ترأسه الملك محمد السادس.
وأشار عبد الجليل إلى أنه بالإضافة إلى كلفتها الاقتصادية، التي تصل إلى 1,7 في المائة من الناتج الداخلي الخام، فإن السلامة الطرقية تشكل عبئا اجتماعيا كبيرا؛ إذ تخلف سنويا أكثر من 3500 قتيل وأزيد من 10 آلاف جريح، مستعرضا بهذه المناسبة حصيلة المنجزات والإصلاحات التي حققتها مختلف الاستراتيجيات التي تم تبنيها بالمغرب في هذا المجال.
فبالنسبة للاستراتيجية الوطنية المندمجة للسلامة الطرقية للفترة 2004-2013، فقد مكنت من السيطرة على المنحى السنوي التصاعدي لحوادث السير، بالإضافة إلى إحداث لجنة مشتركة بين الوزارات للسلامة الطرقية، فضلا عن اعتماد القانون 52-05 الخاص بمدونة السير، الذي دخل حيز التنفيذ في فاتح أكتوبر 2010.
وأضاف الوزير أن تقييم الاستراتيجية سالفة الذكر مكن من بلورة استراتيجية جديدة للفترة 2017-2026، تم إنجازها وفق مقاربة تشاركية تشمل كافة المتدخلين المعنيين، تهدف إلى تقليص عدد القتلى بنسبة 50 في المائة في أفق 2026.
وقد تم العمل على تنزيل هذه الاستراتيجية من خلال مخطط عمل خماسي للفترة 2017-2021، يهدف إلى تقليص عدد القتلى في نهاية هذه الفترة إلى 2800 قتيل، أي بنسبة 25 في المائة، غير أن الحصيلة المسجلة إلى نهاية سنة 2021 تبلغ 3676 قتيلا، وبالتالي عدم تحقيق الهدف المنشود.
وعلى الرغم من عدم تحقيق الهدف المسطر بالمخطط الخماسي، إلا أنه لا يمكن إغفال مجموعة من المكتسبات، ذكر منها المسؤول الحكومي ذاته، على سبيل المثال لا الحصر، تعديل مدونة السير من خلال إدخال مخالفات جديدة، وإطلاق برنامج جديد لتوسيع شبكة الرادارات الثابتة، وذلك بإضافة 552 وحدة من الجيل الجديد، وانطلاق المرحلة الثانية من البرنامج الخاص بتهيئات السلامة الطرقية سنة 2017 بمبلغ 2.2 مليار درهم، والرفع من منح تجديد أسطول العربات، وإطلاق برنامج تكوين السائقين المهنيين بكلفة سنوية قدرها 100 مليون درهم، بالإضافة إلى إحداث الوكالة الوطنية للسلامة على الطرق.
واختتم الوزير عرضه بالإشارة إلى أن وزارة النقل واللوجستيك ستقوم بتقييم المرحلة الأولى من هذه الاستراتيجية للوقوف على الأسباب التي أعاقت بلوغ الأهداف المسطرة، مشيرا إلى أن إطلاق مخطط خماسي جديد للفترة 2022-2026 وفق المنهجية نفسها، سيؤدي لا محالة إلى النتائج نفسها، مما سيعرقل بلوغ هدف تقليص عدد القتلى بنسبة 50 في المائة في متم سنة 2026، مؤكدا أن إنجاز هذا التقييم سيمكن من تحديد سبل تحقيق النتائج المرغوبة، من خلال وضع أهداف جديدة تتماشى وبرنامج العمل العالمي للعشرية 2021-2030.
عندنا شي بوليس بحال شي فيلم ديال الخليع مع العلم ان الله ليس غافل عن اعمالكم في الذنيا
زعما كتهمكم صحتنا هاد العقوبات غي باش تجمعوا الفلوس من عند الناس و المسؤولين حادكين غي فالتحراميات….
ملخص ما يقع: أثمنة تفوق اسعار اوروبا و رواتب ديال افريقيا!! الشعب صابر لكن لا بديل عن المقاصة للسلم الاجتماعي.. كروش لحرام ملزمون باحياء صندوق الشعب: المقاصة
العقوبات يجب أن تسري على الجميع و ليس الحلقة الضعيفة ،كما بجب إعادة النظر في قيمة المخالفات لأنها جد مرتفعة مقارنة مع مدخول السائقين و إصلاح الطرقات على الخصوص
المشكل ليس فقط في السرعة المشكل في طروقات و والشعب والامن ……
جولة بسيطة في شوارع طنجة لترى ان جل السائقين و خاصة سائقي سيارات الاجرة لا يحترمون قانون السير. سيارات تحتل ممرات الراجلين و الممرات الخاصة بذوي الإحتياجات الخاصة. لا أحد يحترم الراجلين مع أن الراجلين في دول مثل أوروبا لهم الأسبقية و الأولوية في اي مكان. اما في ساعات الذروة فيختفي رجال الأمن لتعم الفوضى كل شوارع طنجة و تختنق. كل هذا ينعكس على راحة المواطنين لكثرة استعمال الكلاكسونات . متى ستغرم الحكومة مستعملي الكلاكسون داخل المجال الحضري بدون سبب ؟
عادي الحوادت لان كنشوف في الطرقات الكيران الكاميوات الطاكسيات سيارات قدام كلشي كيجري و كيدوزو امام الجدارميا و والو و لو كيشدهم تما فيها القهوه و كمل طريقك ..اش المعمول واش الشوافريه اتغيرو او بعض ناس اخرين اتغيرو ..معدنا ما نديرو رشوه في دمنا و كلنا باغين الفلوس .اوا غير خليو ناس تموت الله ارحمهم
الدراجات النارية تقنل ألف شخص سنويا، أظن يجب التركيز على هذه الفئة؛ لأن أغلبهم ينتهكون قانون السير وأبسط أدبيات السياقة بشكل صارخ.
Il faut d’abord que les marocains acceptent de vivre en communauté et de cesser d’être égoïstes.
السلام عليكم، 3676 قتيل زائد على ذالك الجرحى والخسائر المادية. مشي حشوما الموتى بحوادث السير أكثر من كرونا. خالعينا بها وفي الحقيقة هناك أكثر من كرونا وهذه سنين وهي تفتك بالمغاربة، على أقل اجتاهدوا و اخترعوا لنا لقاح ضد حوادث السير.
و ماشافوش حرب السبيطارات؟؟ بسبب نقص المعدات و السكانيرات و تجاهل الأطباء؟؟ ماشافوش عدد الوفايات بسبب الرشوة و الفساد؟
الأشخاص والأطفال والنساء الذين يموتون بسبب غياب الأجهزة والأطر الطبية ٦و بعد المستشفيات أكبر بكثير ممن يموتون بسبب حوادث السير …لكن تخصص ميزانية هائلة لرادارات…وفي المقابل غياب أبسط التجهسزات في المستشفيات…
حوادث السير في المغرب اكيد و مأكد بلا شك لها علاقة بالامراض النفسية
يجب تعميم الدكاترة النفسيين في المستوصفات الاحياء و المستشفيات الحكومية و الجامعية كذالك يجب على وساءل الاعلام تعريف و تبسيط الفهم الامراض النفسية للمواطنين.
أنا كيضحكوني كيكولو السرعة تقتل وهي السبب الرئيسي ديال الحوادث اجي تشوف هنا فالمانيا اوطوبان إلا عندك فالكنتور 400 km/h حطها والكسايد قليلة مقارنة مع السرعة خويا التكلاخ يقتل عدم التربية تقتل عدم المعاقبة الجزرية تقتل الطرقات الرديئة وانعدام الاشارات المرورية في أكثر الاماكن تقتل عدم إتقان العمل تقتل
مزيان هاد الارقام و لاكن نريد معرفة كم جمعتم من جيوب المواطن البسيط من خلال هده الرادارات ؟؟ هاد اللحنة الي كتقام ب 1.7% من الناتج الداخلي الخام خاصها الحساب فلا يُعقل صرف هده المبالغ دون تحقيق الاهداف ! لا اضُن ان حياة المواطن هي الاولوية بقدر ما يُنتضر من حلب المواطن المغلوب على امره . في احد الايام حسبت 7 رادارات في مسافة 60 km خلل و ناقش
المشكل ليس في مدونة السير يجب تربية المواطن المغربي على السلامة الطرقية و تحسين جودة الطرق
استسمح واش كتنافسوا الاربين غير فالردارات علاش متنافسهمش فاصلاح الطرق وفالاجور وما يفرونه لمواطنيهم تمان الردارات كان الاولى اصلاح الطرقات ولوطوروت فاس وجده تكره تمشي فيها ارجوا من العلي القدير ان يرشدكم لما فيه خير لهذا البلد.
حوادث السير تقتل أكثر من كورونا ولهذا وجب على اخنوش باش يدير بين عينيه هاد الموضوع ويعطيه
أكثر أهمية من التلقيح الذي لم يعطي اي فاعلية
سبب الحوادث هو عدم تغريم مخالفات رجال الشرطة و الدرك و الجيش و المحكمة و جيرانهم و عائلاتهم.
فلو وضعت احصائيات للمخالفات المغرم فلن تجد أي منهم.
و أيضا سياسة الدولة لتكثير السيارات عوض بدائل النقل العمومي
في الطرق غير السيارة ، المغاربة يقودون سيارتهم في منتصف الطريق ، وليس على اليمين ، مما يجعل سياراتين قادمتين من اتجاه معاكس تمران جنب الى جنب أقرب ألى الاحتكاك . ومما يصعب مهمة التجاوز.
عكس السياقة في اوروبا ،السيارة تسير بشكل أقرب ألى جانب الطريق من منتصف الطريق.
إدما كنتم تريدون فعلا مصلحة البلاد والعباد اصلحو اولا انفسكم المسطرة القانونية تطبق فقط على الناس البسطاء ودوي النفود لا قانون السلامة الطرقية اصلحو الطرق والقضاءوالتعليم والشغل ثم ثم ثم الردارات
عندما يستفزك دركي او شرطي بمخالفة وهمية لكي تدفع له (تمن قهوة) فهاده النتيجة متوقعة
يجب الحد من التدخل البشري في تحرير المخالفات والاكتار من الرادارات الاكترونية الدكية والاكتار من الكاميرات الذكية في مفترقات الطرق وفي الاشارارات الضوئية ماعدا دلك لن صل إلى الهدف المنشود
الحوادث 3676 سنويا … و كورونا 5000 سنويا (مشكوك فيها).
ليس هناك فرق كبير ..
الفرق الوحيد .. هو ثمن المحروقات الذي يذهب لجيب رئيس الحكومة ..
و إلا .. لكانت صحة المواطن ستشكل أولوية له مرة أخرى !!
خلاصة القول .. أنا بدأت المقاطعة على شركة إفريقيا ، و سيدي علي ، و حليب سونطرال ، و دانون ، و الزيت ، و الحوت … إلخ
و طبعا اللقاح التجريبي الفاشل ..
و شعارنا الأول .. الله الوطن الملك
و شعارنا الثاني .. أخنوش إرحل
السبب الرئيسي في كثرة الحوادث هو الرشوة و استغلال النفوذ و عدم معاقبة ذوي السلط و اصحاب الجاه و المال.
المواطن البسيط هو من يؤدي ثمن المخالفات.
سيارات الدولة و الجماعات وسيارات اامصالح الادارية و سيارات الساهرين على الامن لا تؤدي ثمن المخالفات.
و الموظفون السامون في جميع المصالح لا يدفعون ثمن المخالفات و هذا شطط كبير تجب محاربته.
اما كثرة الرادارات فهو ذر الرماد في العيون.
تطبيق القانون على الجميع هو الحل.
ولكم في ابناء الفشوش خير مثال
.
مادام المغاربة لا يحترمون القوانين.لن ينخفض عدد القتلى.يجب تدريس المواطنة بالمدارس.قانون السير.احترام البيءه.احترام القوانين.احترام المراة.والرجل.احترام الطفل.
واقيلا كتشوفو من شي منظور مكنشوفوش منو حنا . الله يصاوب و صافي
الاسباب,:
اسطول سيارات مهترئ بسبب ارتفاع رسوم الجمارك على السيارات المستوردة الجيدة .
نوعية السيارات القديمة لا تتوفر على مقومات السلامة abs airbags…..
السرعة و عدم احترام القانون و خاصة من طرف رجال السلطة و الدولة لأنهم غير خاضعين للعقوبات .
طرق كارثية بجوانب مرتفعة جدا على مستوي سطح الارض .اللي خرج مشا فيها تقول ماشي على الصراط.
التهور و التساهل مع متناولي الخمور اثناء السياقة و بذلك تعلنون الحرب مع الله لأنكم تركتم شرع الله و رخصتم لمحلات الخمر و الميسر ……
طرق مهترئة و بنيات تحتية لا تستجيب لأي معايير و تشوير طرقي معاق و لا صيانة ولا متابعة ولا هم يحزنون،
J ai conduis partout dans le monde, sauf au MAROC, ou tu trouvera des autoroutes qui répondent pas aux normes! il suffit de conduire entre Khemisset et Fes pour sentir les secousses partout!!! il te faut 10 amortisseurs par voiture et non pas 4! SI vous conduisez la nuit avec une vitesse de +100 Km, tu risques de se renverser!!!!
Lah yester o Safi
هذا الصباح زميلي و هو في طريقه الى العمل بسيارته اصدمت به دراجة نارية كانت قادمة بسرعة و في الاتجاه المعاكس و دون كاسك…. صاحب الدراجة توفي في الانعاش و زميلي في التحقيقات و يواجه الاعتقال بسبب شخص الله يرحمه و لكن كان مستهترا بحياته اولا و بحياة الآخرين ثانيا، و دون أي إحترام لقانون السير و لا لمستعملي الطريق. زميلي شخص متدين طيب لدرجة لا تتصور و صدمت أنه فوق الصدمة النفسية التي تلقاها بفعل الحادث هو في مركز الشرطة بسبب شخص مستهتر!!!! إلى متى علينا تحمل الاستهتار و انعدام الوعي و تطبيق القانون ؟؟؟؟ أصحاب الدراجات لا يحترمون اي شيء!!!! الطريق لهم لوحدهم و نتعرض للسب كل يوم منهم!!!! stop !!!!!!!!!!
ملاحظة بسيطة حول تجديد رخصة السياقة. انا مواطن مغربي ارى انه اجراء عقيم لا فائدة منه باستثناء الرسوم التي تستخلصها الدولة…ليس هناك اي مبرر لهذا الامر وتبديل رخصة السير لا تخضع لأي مقياس…على الاقل وارتباطا بحوادث السير وسوء استعمال الطريق ووسائل النقل اما عن قصد او عن جهل للكثير من قوانين السير كان على المسؤولين عن هذا القطاع ان يخضعوا كل من انتهت صلاحية رخصة السياقة الى فحص بسيط لمؤهلاتهم في ميدان السياقة مع تلقينهم ما جد في هذا المضمار. هكذا وبدون اي اجراء يتقدم الشخص لاداء مبلغ معين ليبدل رخصة السياقة..امر غريب وغير مفهوم تماما. ذهب العبقري الذي فرض هذا الامر قسرا وبقي المواطنون في ” حصلة ” ابدية.” والغريب اكثر ان حوادث السير زادت ومصائبها استفحلت. ولم تبق الا المخالفات والغرامات دون ان يتغير اي شيء.
100 مليون درهم من أجل تكوين السائقين المهنيين مبلغ خيالي لا يصدق و لا يجدي.
كان يجب أنفاق هذا المبلغ الضخم من أجل إصلاح الطرقات و البنية التحتية التي هي في الأصل السبب الحقيقي الأول في حوادث السير، أما صرف أموال الشعب في شراء الرادارات الباهضة الثمن فالأحرى ان تنضاف كذلك إلى ميزانية إصلاح الطرقات
يجب الرفع من قيمة المخالفات، لكن ليس على الجميع. فعقوبة 400 درهم كافية لجزر صاحب سيارة داسيا، لأن ذلك كان ليكون طعامه لأسبوع، لكنها غير كافية لجزر صاحب سيارة أودي A9، لأنه يدفع أكثر من 400 درهم ثمنا لسلطة بسيطة في أحد المطاعم التي يرتادها.
الحل إذن هو جعل قيمة العقوبة تتناسب مع القوة الحصانية الضريبية للسيارة، فصاحب سيارة 6 أحصنة يدفع 400 درهم، أما صاحب سيارة 15 حصانا، فليدفع 4000 درهم، حتى تكون العقوبة جازرة للجميع.
كلشي خسو الصلاح نبدو من 0 مدارس التعليم الامتحنات بدون رشوة ف اليوم رخصة السياقة 1000dh الطرق ايقاف الرشوة من جهة الامن عقوبات شديدة لمن لا يحترم القانون ليس في الاوراق فقط عسا الله ينخفض ارقام الحوادث انحربو هاذه الازمة كازمة Corona انحافضو علا ارواح المغارب
التكلاخ يقتل عدم التربية تقتل عدم المعاقبة الجزرية تقتل الطرقات الرديئة وانعدام الاشارات المرورية في أكثر الاماكن تقتل عدم إتقان العمل تقتل
حرب الطرقات سببها الاول والاخير هو الدولة..والاعلام..علاش؟لان الدولة ماتتراقبش مدارس تعليم السيياقة..كاين غير الرشوة وخد البيرمي.كاين لي معمرو صاك ومعمرو حضر..زالبيرمي تيوصلو حتى لدارو…هذا وحدة.جوج..الحملات التحسيسة والتوعوية على قنواتنا الاولى والثانية لي تنخلصو عليهم الضريبة..ماتيقوموش بدورهم كاعلام..مقابلي غير الشطيح وارديح والفساد..من غير هاتشي را غير باغيين تعمرو الصناديق من جيوب الفقراء..ونداء الى رجال الشرطو والدرك الله يخليكم منين تبغيو توقفو شي مواطن بالسيارة.ابتاسمو و تادبو فالكلام..بلا تخنزير.
أينما ذهبت وارتحلت.جميع الطرق نسبة قليلة تحترم قانون السير .العشوائية التهور السرعة عدم احترام الإشارات والعلامات .تقول المجانين ماشين ف الطرق ماشي بن ادم .هذه ليست مشكلة الدولة.حنا خصنا نحترمو غير بعيضتنا .قبل القانون .لي تزاد هاج الايام الاخيرة وخصوصا مدينة طنجة الدرجات 2 عجلات للتوصيل livraison.هؤلاء يحصدون كل يوم الحوادث.نعم انها الحقيقة التي نراها كل يوم.
ياسلام بليكوم غير الناس لكيموتو بحوادث السير
مشفتوش المستشفيات الناس كتموت بلإهمال وارندفيات
مكان غر 6اشهر فمافوق السكنير خسر الرديو خاسر
ولاكن الردار خدام باش دخلو الفلوس من الدراوش
بصح اسي الوزير انت مكخلصش ولو حتى تخلص فاش جاتك ولكن الشعب المهرود المدقدق واش المحروقات زتو فيها المخلافة زتو
الجرني والو فرص الشغل والو ديرو قضية جمعو هاد الحديد
وحرقوهم وهنيونا وحرقونا حت حنى معهم وعيشو غير انتوم
الله يحمنا منعندو
إذا كانت النية هي مصلحة الوطن والمواطنين، فيجب على المسؤولين إصلاح الطرق بدون غش، والضرب على أيدي اللصوص والغشاشين الذين يضعون الطلاء على العفن ويستولون على نصيب الأسد من الميزانيات التي ترصد للبنية الطرقية ، ووضع أجهزة المراقبة الإلكترونية على الطرق بدل الدرك والأمن الذين لا يمكنهم رصد جميع المخالفات علاوة على كون العديد منهم مرتشين. التخفيف من قيمة الغرامات لتتلاءم مع مستوى عيش المواطن. إلغاء الفحص التقني للعربات لأنه مضيعة للمال والوقت ومرتع للرشوة وأخيرا فمدونة السير بزجرها وغراماتها لم تحل المشكل لذلك يجب التركيز على التوعية بدل الزجر.
الطريق في المغرب عبارة عن ساحة حرب
المرجو السماح العاطلين بااعمل في هذا المجال ولو 10\100 وخاصتا مساعدة الملراجلين على الإنتباه عند المرور
المشنكل التاني الذى لايحتمل هو حالة الطريق عندما نجد بعض الشوارع عبارة عن حلبة القفز على الحواجز شي عالي وشي عشوائي واش للفروسية
الدول التي تصنع السيارات هي التي تعرف قوانينها وكيف يتم قيادتها وخصوصا المانيا. أما عندنا في المغرب فالناس تعتقد أنهم رسمة خطوطا في الطريق بالأبيض فقط للزينة أو نقش بالصباغة.
هناك نظام يسمى (ITS (intelligent transport system يمكن تطويره أكثر، إذا كانت السرعة 120 ما إن تتجاوزها في أي منطقة وعلى طول كل الطريق، ستصلك المخالفة إلى هاتفك في نفس اللحظة، أيضا سرعات وإشارات المرور متغيرة، أوقات الذروة السرعة 60 أو 100 أو 120 حسب المنطقة، لكن في 3 أو 4 صباحا والطريق فارغة يمكن أن تتغير إشارات المرور إلى 80 أو 120 أو 160 مثلا. والكثير الكثير وأعتقد أن هذا النظام يوجد في بعض المناطق في بريطانيا وربما أمريكا بنسبة قليلة إذا لم تخني الذاكرة.
للمقارنة فقط اسبانيا 1200 قتيل في السنة بالنسبة ل 30 مليون عربة و المغرب هذا العدد ل 3 ملايين عربة دون احتساب عدد الكيلومترات الطرقية. الخلل في العامل البشري رغم ان اغلب الحوادث في اسبانيا تقع بسبب الخمر المحرم عندنا مبدئيا.
ما كاين لا تحسيس ولا توعية الزجر وما ادراك ما الزجر
كما يجب رفع السن فيما يخص الحصول على رخص
السياقة الى 22 سنة واكثر نتمنى ان تبقى هده الحملة
على طول السنة فيما يخص المراقبة الصارمة التى تقوم
بها مصالح الدرك الملكي والشرطة وتفادى التدخلات
التى ساهمت فيها الهواتف النقالة غا كيوقفوا السائق
يخرج هاتفه من جيبه ويتصل بجهة معينة راهوم شادينى
الجدرمية او البوليس واخا دوزهوم لي اعطيواه اوراقوا
هنا يحس المكلف بالمراقبة بالحكرة هاد الشى خاصوا
ما يبقاش نهائيا خليوا رجال الدرك والامن يديروا خدمتهم
يجب اعادة النظر فى مدونة السير وفصولها كما
يطبلون فى اعادة النظر فى مدونة الاسرة التى
لا تشكل اي خطر على اي كان
انا اتسائل لمادا لا يتم زجر بعض السائقين وتطبيق
قانون السير فى حقهم فيما يخص وضع عدة فى
مقدمة مركباتهم اضواء ساطعة تشبه اضواء
الطريق يجب اعادة النظر فى انارة جميع المركبات
هده من مسببات حوادث السير
الالعاب البهلوانية وما ادراك ما الالعاب البهلوانية
والتهور فى السياقة ايييه وانابيب الانفلات (الشاكمات)
اديال الدراجات النارية تصول وتجول فى شوارع مدننا
لا يتحركون الا فى ساعات متاخرة من الليل الرالى
ما كيبقى لا نعاس ولا هم يحزنون والغريب فى الامر
وخصوصا فى المدن الصغرى اصحاب هاته الاليات
معروفون لدى الجهات الامنية ولا من يحرك ساكنا
الى الذين يتبجحون بان حكومتهم افضل من الحكومة السابقة فيما يخص امن المرور، اقول لهم اقرؤوا.