أفاد مصدر مطلع بأن العجز المالي لترامواي الدار البيضاء ينتظر أن يصل إلى ما يناهز 100 مليون درهم خلال سنة 2024؛ أي ما يعادل 10 ملايير سنتيم.
وأوضح مصدر جماعي، ضمن تصريح لجريدة هسبريس الإلكترونية، أن العجز تجاوز حاليا 80 مليون درهم، وهي قيمة مرشحة للارتفاع أكثر.
وأشار المصدر ذاته إلى أن انطلاق الخطين الثالث والرابع، المرتقب في يناير من سنة 2024 كما يعلن ذلك مسؤولو الجماعة، سيجعل العجز المالي يتفاقم أكثر.
وحسب المصدر نفسه فإن جماعة الدار البيضاء تدرس البحث عن حلول من أجل تجاوز هذه الإشكالية، وذلك من خلال توسيع الوعاء الجبائي الذي سيمكن من رفع مداخيل المدينة.
ويستبعد مسؤولو الدار البيضاء اللجوء إلى الرفع من ثمن تذكرة التنقل عبر خطوط الترامواي، لأن ذلك سيؤزم وضعية مستعملي هذه الوسيلة في ظل الظروف الاقتصادية الحالية.
و يبقى الترامواي احسن بكثير من الباصواي
هههه غادي وجدو ليها شي غلاف مالي عاود باش يعاونو الترام من الإفلاس
السلام
لا افهم الترامواي داءما مزدحم و يمتلك خطوط من شمال البيضاء الى جنوبها و التدكرة دهابا و ايابا في حدود 15درهم و مع كل هدا مصاريفه اكتر من مداخليه مما أدى إلى عجز في حدود 8ملايير سنتيم و الله العجب لا اقدر ان استوعب الأمر هناك خلل ما لانها وسيلة مجبر ان تركبها و هي بعيدة كل البعد عن تداعيات الجفاف و حرب اوكرانيا و كورونا وووو.
لا نفهم أين تتجه بوصلة البلاد بالعباد ارتفاع الاسعار تدهور القدرة الشرائية ارتفاع البطالة زيادة عدد المتسولين ارتفاع العجز الوطني و المحلي و علم ما جرى .
يحب التفكير في تعديل حكومي او انتخابات سابقة لاوانها كما يقال بالعامية نبدلوا العتبة او النحس لعل وعسى تفرج همومنا و كربنا .
هههههههه هههههههه عيشوا يا سكان الدار البيضاء في عرقلة السير وخاصة في الصيف حيث يكثر فيها زوار الشواطئ. اللهم أن هذا منكر.
حسب هيسبريس، رصدت ميزانية قدرت 700 مليون درهم لبناء محطتين طرقيتين، اوا نقصو شوية من هنا زيدوه للميزانية ديال الترامواي
ماهي الاسباب خلف العجز المالي للطرامواي؟
وفروا الامن في العربات و خفضوا الثمن اكثر ليغطى الفارق بعدد الركاب و قوموا بحملة ترويجية للترامواي و اربطوا بعض احياء البيضاء باسطول نقل خاص بالتراموي مع توفير اماكن لركن سيارات الزبناء
اخيرا بين الحين و الاخر اسحبوا ياناصيب لجوائز تقدم لمستعملي الترامواي
لمذا لا يوجد هذا المشكل عند الجيران
في كل الدول يسجل عجز في المواصلات وهذا شيء عادي فتكلفة التشغيل خيالية ولا يمكن تغطيتها ببيع التذاكر . الغير عادي هو احساسي تفاجئ مسؤولي المدينة من الامر. في اوربا رغم العجز يبنون خطوط جديدة لانه من بين مايبحث عنه المستثمر هو البنية التحتية خصوصا المواصلات لاختيار مكان استثماره. في بروكسيل متلا القدر الاكبر من ميزانية الجهة يتجه لسد عجز شركة المواصلات وبناء خطوط جديدة.
نريد ترامواي في فاس في أقرب وقت ممكن رآه الطاكسيات طغاو بزاف و المصاريف الطاكسيات صغار لا يتحملها المسكين اما الباص مستحيل تركب فيه كله مخرب.
لماذا التناقض في الأخبار لو كان فعلا الترامواي يعاني من أزمة مالية لما تم توسيع هذا المشروع….كفى من الضحك على الدقون النظام الفاشل لازال يضن أن المغاربة يعيشون في حقبة شافوه في القمر هههه
هذا هو حال البلاد قلب على الأزمة أو وجد ليها خلاف مالي و هكذا دواليك
لابد من استدعاء المسؤولين عن الترام لان هناك رائحة الفساد
بما ان ترامواي الدار البيضاء قد اعاق المرور و تسبب في اغلاق عدة طرق و محاور و منع الناس في كثير من الاماكن من قضاء حاجاتهم .و في الاخير يدعون ان هناك عجزا في تسييره يساوي مليار درهم … في نظري المتواضع يجب القاء القبض على كل من وافق على هذا المشروع الفاشل منذ بدايته و تغريمهم المال العام الذي ذهب سدى …الدار البيضاء كان ينقصها احداث ميترو الانفاق مثل القاهرة و الجزائر العاصمة و الرياض و بغداد و الدوحة …لكن مع من تتحدث؟؟؟؟
ههههه….. الحمدلله .نحن دائما عندنا عجز مالي ..!! في ميزانيات الدولة في ميزانيات الوزارات في ميزانيات الشركات في ميزانيات المصانع وحتى الأسر تعيش عجزا ماليا وسيييير وسيييير والغريب ان كل المشتكين من العجز يركبون السيارات الفارهة وينفقون على ابنائهم أموالا طائرة للتمدرس ولم نسمع ان وزارة او مصنعا او شركة أعلنت الإفلاس حقيقة وليس تهربا ضريبي او تهربا من واجبات المستخدمين .. وبما ان هذا العجز دائم فاين تذهب امطار من المداخيل؟ فؤ هذا البلد حقق تحماق
مكيناش شي حاجة مسيرينها المغاربة ؤغدا مزيان والو ماكين غير الإفلاس .
الضحك على الدقون .كلما رايته يكون ممتلىء عن آخره ويقولون يعاني من عجز!!!!!!!!!
لا افهم المنطق الذي تسير به جماعة البيضاء
الطرام دائما ممتلئ بل مزدحم جدا مع ذلك نسمع عن تكاليف التشغيل باهضة
ماهي هذه التكاليف : كهرباء + سائق + رتوشات الصيانة وبعض الحراس الخاصون وهذا كله يمكن ان يؤديه سفر واحد ذهاب وباقي الاداريين يؤديه الاياب
عن اي تكاليف تتحدثون ؟؟؟؟؟
الجواب هو الفساد
إذا ما وصل العجز الى هذا الحد فهاذا يعني أن الدراسة الاولية للمشروع كان فيها خلل ويجب محاسبة ايضا من كانو مشرفين على هذه الدراسة.
اي مشروع تسبقه دراسة تحدد ما إذا كان مربح او لا من غير المعقول ان يزداد هو ايضا ويصبح عبئا على مدينة الدار البيضاء الغارقة في المشاكل
العجز ناتج عن التكلفة العالية لتسير الترام من صيانة وأجور الشغيلة والكهرباء والتأمينات و عن التذكرة المنخفضة الثمن (15 درهم) ويجب سن أشتراكات شهرية وأسبوعية خاصة بالعمال بأثمنة مناسبة ورفع من سعر تذكرة السواح وللسكان الذين يتسكعون في المدينة طوال اليوم بلا حاجة وجعلها في حدود 30 درهم للساعة يمشي بها فين ما بغا…
وخـــــــــاصة لا يجب مد اليد الى أموال الدولة أي الخزينة العامة التي هي ملك لجميع المواطنين وليس لبيضاويين وحدهم.
الحل لأزمة النقل في كازا والمدن المليونية هو مترو الانفاق ليخرج المدن من نفق الازدحام والتأخر عن المواعيد المختلفة.
راه الشطايري كيتعشا 2 مرات كما يقول المثل
عطو المشروع مباشرة للصين وتشوفو الثمن المناسب والسرعة في الانجاز ولا تعطوه لأم الخبائث فرنسا
دول جات مورانا ودارت المترو وحنا بقينا
علاه بالسلامة هاداك الطرامواي اللي ديما عامر من الصباح إلى المساء ناهيك عن يومي السبت والأحد واش هادوك الناس كيركبو فابور .
نهار يقولوا فائض في ميزانية الدولة بمليار درهم ونصف مرة عجز في الميزانية ها التقشف ها الفلوس كتخسر في الخوا الخاوي.
لكان عجز حبسو المهراجانات والسهرات وزيرو السمطة الشعب راه مكمل وما عندو مايعطيكم .
مال رئيس الحكومة مايسلف الدولة تادور الحركة ويردو ليه رزقو ولا لا تيفة في ولاد عتيقة.
التسيير والتدبير العشوائي للموارد المالية الوطنية تعتبرمن اولى الاولويات لذا المسؤولين المغاربة مع كامل الاسف اكتشفوا العجز الضخم ومع ذالك يطلقون ابواق الدعاية لايضافة خطوط اخرى حتى يصل العجز الى /// اللهم ان هذا منكر
C’est vraiment extraordinaire. Le Maroc est le seul pays au monde où un tramway est déficitaire dans la ville la plus peuplée d’Afrique et dans une ville où il n’ya pas de métro comme à Alger. Autrement dit , le tramway de casa devrait en théorie dégager d’énormes bénéfices. En Algérie 13 villes possèdent des tramways et aucun n’est déficitaire. Meme à Alger , où le tramway subit la concurrence du magnifique métro , il n’est pas déficitaire.
جميع الشركات الكبيرة تعلن داءما عن عجز مالي لكي لا تدفع ضريبة الارباح. التكتيك سهل فهي تكثر من الاستثمارات و السلفات و الرواتب لتظهر عجزها. انظروا الى الابناك مثلا و رواتب و سيارات موظفيها الكبار…لماذا كل هذا البذخ…و عند اخر السنة لا تجد ما توزعه على المساهمين…
ما عرفتش الحالة المالية ديال الترامواي ديال الرباط سلا حيت الخدمة فيه أحسن من ديال كازا بسنوات ضوئية( سهولة الولوج، سلاسة لرحلة احترام الوقت…) وحتى الثمن ارخص 8 دراهم ديال كازا مقابل 6 دراهم للرباط
الترامواي والتطبيقات الذكية و” الخطافة ” افضل مليون مرة من اصحاب التاكسيات – مع استثناء بسيط جدا ” لست من سكان الرباط لكن بحكم زيارتي الى اقربائي استعمل الترامواي من حين لآحر واجده افضل بكثير من التاكسي. واستعملت التطبيقات الذكية فوجدتها افضل بكثير من التاكسي. واستعملت ” الخطاف ” وهو ليس كذلك فوجدته ارحم بكثير من التاكسي. واذن لا عيب في الزيادة في التذكرة لتعطية العجز مع توفير ما يكفي من العربات . وفي حميع الاحوال على المواطن ان يكون واعيا بمزايا هذا النوع من النقل ليتحمل جزءا من الاعباء على الاقل لمحاربة اصحاب التاكسيات الذين عثوا في الارض فسادا.
الحل هو ان تمارس الشركة التي تسير هاته الخدمة تقديم خدمات أخرى مثل الاستثمار قي قطاعات مدرة للربح مثل التجارة او السياحة او امتلاك محطات الوقود والبيع والشراء حتى تغطي انشطة اخرى تكاليف تسيير النقل الحضري…. ملاحظة: جل وسائل النقل العمومي بالمدن الكبرى العالمية لا تغطي مصاريفها ودائما تغكي العجز بتدخل المساعدات المقدمة من الدولة او الجماعات
ما فهمت والو اولا هل المشروع في ملكية الجماعة . لايمكن لهادا المشروع ترام ان يعرف الخسارة لان هناك مداخيل يومية . ادا كان هناك عجز من اين جاء هادا العجز.