بشكل متسارع، وعلى كافة الأصعدة، يكثف المغرب استعداداته من حيث البنية التحتية لتنظيم تظاهرات رياضية كبرى في السنوات الست المقبلة، تبقى بطولة كأس العالم أبرزَها؛ وهو ما تجلى سواء في عقد اجتماعات ثلاثية بين الجانب المغربي ونظيريْه الإسباني والبرتغالي أو عبر سلسلة اجتماعات رسمية كان آخرها ما احتضنه مقر وزارة الداخلية الخميس 2 ماي الجاري بالرباط، بحضور وزراء ومسؤولين عموميين.
وعقب الاجتماع كان الوزير المنتدب لدى وزيرة الاقتصاد والمالية المكلف بالميزانية، فوزي لقجع، أكد، ضمن تصريح إعلامي، “الانطلاق الفعلي في مختلف المجالات لمشاريع مرتبطة ببطولة كأس العالم لكرة القدم 2030، التي سينظمها المغرب بشكل مشترك مع إسبانيا والبرتغال، بتعليمات من الملك محمد السادس”.
في السياق ذاته يندرج تأكيد وزير النقل واللوجيستيك، محمد عبد الجليل، في جوابه عن سؤال شفهي بمجلس النواب، مساء الإثنين، أن “المكتب الوطني للسكك الحديدية يتوفر على مخطط طموح لتغطية كافة التراب الوطني بالشبكة السككية، يشمل إنشاء 1300 كلم من الخطوط الجديدة للسرعة الفائقة، و3800 كلم من الخطوط السككية الكلاسيكية، لربط 43 مدينة مغربية عوض 23 حاليا”.
وأفاد المسؤول الحكومي ذاته بأن “ONCF” أتمَّتْ “دراسات الجدوى السوسيو-اقتصادية للخط فائق السرعة بين الرباط وفاس”، فيما سيتطلب اعتمادات مالية تقدر بـ 23 مليار درهم، حسب الإفادات الرسمية، التي أكدت أن “مدة السفر بين فاس والدار البيضاء سيتم تقليصها إلى ساعتين و50 دقيقة عند إنهاء الخط السريع بين القنيطرة ومراكش”.
وبعد إنجاز هذا المخطط من المرتقب أن يتم تأمين النقل السككي لفائدة 87% من ساكنة المغرب بدَلا من 51 % حالياً. كما يشمل هذا المخطط مشاريع تهم “وَصْل 14 ميناء و12 مطارا بالشبكة الحديدية، بغلاف مالي يفوق 400 مليار درهم”، وفق المعطيات التي بسطها المسؤول الحكومي.
شبكة فائقة السرعة
حسب أحدث المعطيات المقدمة للنواب، أمس الإثنين، “يتضمن هذا المخطط شبكة للخطوط فائقة السرعة على محورين أساسيين: المحور الأطلسي الذي يربط بين طنجة وأكادير؛ ثم المحور المغاربي الذي يربط بين البيضاء ووجدة مرورا بمدينة فاس”.
وكان “الاجتماع الموسع”، الذي تم الخميس الماضي، في إطار تنسيق الاستعدادات المكثفة لاستضافة نهائيات كأس العالم لكرة القدم 2030، عرف حضور كل من وزير الداخلية، ووزير التجهيز والماء، ووزير التربية الوطنية والتعليم الأولي والرياضة، ووزيرة إعداد التراب الوطني والتعمير والإسكان وسياسة المدينة، ووزيرة السياحة والصناعة التقليدية والاقتصاد الاجتماعي والتضامني، ووزير النقل واللوجيستيك، والوزير المنتدب لدى وزيرة الاقتصاد والمالية المكلف بالميزانية؛ بالإضافة إلى ولاة ورؤساء مجالس الجهات المعنية باستضافة مباريات كأس العالم، وعدد من ورؤساء وممثلي المجالس الجماعية بها.
تعليقا على الموضوع شدد عبد الخالق التهامي، الخبير الاقتصادي، على أن “المملكة المغربية قامت بمجهود كبير وهائل من حيث استدراك المنشآت والبنيات التحتية الأساسية”، واصفا المشاريع المندرجة في هذا الإطار بـ”المهمة جدا”، إذ “بدأت تعطي أكلها من خلال مراكمة وتنسيق الجهود”.
وأوضح التهامي، في تصريح لجريدة هسبريس الإلكترونية، أن “الصدمة الإيجابية لبطولة كأس العالم لكرة القدم المرتقب تنظيمها بشكل مشترك عام 2030 تُعيد طرح الأوراق ووضع تصور جديد من حيث تحديث وتأهيل أو إنشاء بنيات تحتية، خاصة في مجال النقل السككي بين المدن الكبرى، بما يجعلنا نرى مشاريع منجزة خلال الـ15 أو 20 سنة تستدرك ما لم ينجز أو تعثر إنجازه ربما خلال 40 سنة”.
وفضلا عن “خط فائق السرعة بين القنيطرة ومراكش”، تتسارع الدراسات بشأنه في أفق إنجازه قريبا، ذكّر أستاذ الاقتصاد بأن “المغرب يشهد مشروع بنيات تحتية سككية فائقة السرعة من خلال توسعة الشبكة إلى أكادير، وحديثاً يتم الحديث عن فاس؛ فضلا عن مشروع النفق البحري للربط القاري بين إسبانيا والمغرب”، وتابع مفصّلا: “القيام بدراسات الجدوى السوسيو-اقتصادية للخط السككي فائق السرعة الرباط – فاس خطوة ملموسة تدعم هذه الرؤية لمواكبة الاستعدادات الجارية لاحتضان مونديال كرة القدم، خاصة أن مدينة فاس من المرتقب أن تحظى بعدد من المباريات الهامة ضمن البرمجة المرتقبة”، معتبرا أن “الدراسات التقنية الخاصة به لن تتأخر، لأن تضاريس المنطقة عبارة عن سهول ستساعد على الإنشاء”.
وخلص المصرح إلى أثر المشاريع الكبرى للبنيات التحتية للربط السككي فائق السرعة على “تشجيع دينامية السياح بشكل أكبر من خلال التنقل من الدار البيضاء أو مراكش أو الرباط لمشاهدة مباريات في فاس، مثلا”.
وماذا… عن توسيع أجرة المتقاعدين البؤساء في ظل جائحة غلاء المعيشة… والدواء..
جميل جدا الاستعداد لمثل هذه التظاهرات الرياضية الكبرى ، كل ما نتمناه هو ألا يكون ذلك على حساب المواطن المغربي الذي أصبح يؤدي ثمن كل شيء من قوته اليومي …
اللهم زد وبارك في ذالك اللهم احفظ بلادنا المغرب من كيد الكاءدين وحسد الحاسدين ومكر الماكرين اللهم امين الله الوطن الملك
لا يعرف كيف ستنتهي هذا الاختبار خصوصا بالنسبة لمناطق المغربي المنسي الذي لن تقام فيها تظاهرات كاس العالم حيث الخوف ان يتم المزيد من الإقصاء والإهمال اكثر مما هي مهملة أصلا
انشاء القطار فائق السرعة خاصة بسرعات عالية تتجاوز 350 كم سيكون له وقع كبير على ساكنة حيث يمكن للانسان الاستقرار مع عائلته و السفر في القطار مثل الصينيين دون الحاجة الى الهجرة و الاستقرار في مدينة عمله حيث سيوفر مصروف الكراء و الاكل و التنقل … وكذلك سيلعب هذا على تخفيض الكراء و الاكتضاض في المدن . بالاضافة الى سلاسة تحرك الاقتصاد و البضائع .
نتمنى ايضا تسريع ربط السككي بالمواني و مطارات لانه هذا سيرفع من التنافسية المنتوجات المغربية و يخفض مصاريف النقل ومنه مصاريف العديد من المنتوجات
شيئ جمبل جدا ، فقط يلزم ثمن ترويجي لتحريك السياحة الداخلية بكل قوة
اما خط فاس وجدة الناظور فسرعة القطارات لا تتعدى 60 كلمتر في الساعة واذا اضفنا لها تأخر القطارات عن موعدها في بعض الأحيان تصبح مدة السفر أطول. وأحيانا تتعرض تلك القاطرات المتهالكة التي يزيد عمرها عن 50 سنة والتي تعمل بالكازوال إلى اعطاب فتتاخر القطارات لمدة أطول قد تزيد عن ثلاث ساعات.انه المغرب المنسي.
تصور دولة تريد تنظيم المونديال وغير قادرة على توفير الميترو ؟؟؟
دول افريقية ولديها
ميترو الانفاق هو المشروع لي كيعطيك مصداقية فالتنقل و ضمانات انه عندك مدن حقيقية عصرية ماشي عمارات و فقط..
و يستمر نسيان المغرب العميق في ورزازات و تنغير و زاكورة و الرشيدية.
ماذا عن نفق تيشكا؟ أين وصلت الدراسات الطويلة؟
لحد الآن هناك فقط الكلام والوقت يمر وميعاد كأس العالم يقترب بدون توقف والخوف كل الخوف ان نصل 2030 ومازلنا مستمرين في الكلام. أصبح من الواضح أن اكدير لن يصل إليها tgv قبل 2030 كمثال فقط وهناك اوراش كثيرة تنتظر العمل.
جميل ولكن ماذا عن التعويض عن التكوين بالنسبة لرجال ونساء التعليم و الذي عمر منذ ازيد من 30 سنة .ارجو ان كان في العمر بقية ان اتوصل بمستحقاتي التي بدمة الدولة منذ 1995 قبل تنظيم مونديال 2030
جيد و لكن ان لم يكن هناك مترو الانفاق في المدن الكبرى كاالدار البيضاء..طنجة..فاس.مراكش..الرباط ووو
فإن مشكل التنقل سيكبر
خطأ فادح تقع فيه الوزارة الوصية هو ان مخدة القطار في مكان و محطة الحافلات مكان اخر..
يجب تقليص مدة التنقل ودالك بجمع كل المحطات في مكان واحد.
ومدينة اسفي اللي هي فقط على 2h من البيضاء ، وساعة من مراكش، لايوجد فيها قطار مباشر من البيضاء مرورا بالجديدة والوليدية.
واش المغرب فيه غي قنيطرة الرباط فاس طنجة ومراكش وأكادير؟؟
كل هذه المنجزات رائعة و نحن نفتخر بها و نشجعها كمغاربة و لكن…و لكن…و لكن الجانب الاجتماعي في تدهور و عدد كبير من المواطنين يأنون تحت قساوة غلاء المعيشة و شظف العيش ، نحن نتوق لحياة افضل، نتوق للعيش في ظروف تليق بالتضحيات التي بذلها المغاربة منذ الحصول على الإستقلال، نريد حماية اجتماعية و صحية حقيقية و ليس على وسائل الإعلام فقط.
تقليص المده الى2ساعات و50دقيقه ما بين فاس والدار البيضاء اذهب بسيارتي واستغرق اقل هذا قطار ليس السريع بل البطيء
قطارات فاءقة السرعة TGV أكثر من 300كلم في الساعة ليست ملاءمة بالنسبة الدول النامية و حتى الدول المتقدمة لا تعتمد هذا النوع من القطارات . لانها تسير على سكة خاصة بها .و لا يمكن للقطارات الناقلة للسلع السير فيها . بينما قطرات CORADIA السرعة 220كلم في الساعة تتميز بالسير على سكة حديدية و ايضا القطرات الناقلة للسلع ما يجعلها أكثر مردودية اقتصاديا .ما ينعكس على سعر التذكرة CORADIA و TGV اللتي تعتمدها فقط من ينتهج سياسة شوفوني عندي TGV .
لايمكن لمن هب ودب ان يحضى بشرف تنضيم كاس الكون لان دفتر تحملات الفيفا صعب جدا و الكفاءات والادمغة المغربية مشهود لها بتنضيم اي تضاهرة في اي مجال …ك.المشاريع الكبرى وعلى راسها المواصلات والتجيفي مثلا …لايمكن للبلاد ان تفكر فقط في الدعم والمتقاعدين والزيادات ووو…التي لاتنتهي وبالتالي سيرجع المغرب الى الجاهلية ..
حشوما 2024 و مدينة بحال بني ملال موصلهاش القطار
الجانب الاجتماعي طحنتوه مزيان. طبقة متوسطة والفقيرة قتلتوهم.
القطار فائق السرعة مع الرتبة تنمية بشرية مخزية.
البلاد ليست في حاجة لكأس عالم. بل للتنمية الاجتماعية والتعليمية وتنمية المناطق البعيدة المنسية. ناس عايشة عيشة القرون الوسطى. .
احسن شيء يخلفه احتضان كاس العالم هو البنية التحتية. أما اغلبية ملاعب كاس العالم ستصبح خاوية على عروشها. و فيلة بيضاء. ستكلف دافع الضريبة ملايير الدراهم سنويا لصيانتها دون مردود يذكر. نتمنى أن تبنى هذه الملاعب بطريقة يمكن تقليص سعتها.خاصة ملعب البيضاء. حتى لا يصبح مهجورا لعدم القدرة على صيانتها.
ترى ما نصيب الجنوب الشرقي كورزازات مثلا من هذه المشاريع الضخمة ؟؟؟
وما.قول.الحكومة…… ومديرين.صناديق.التقاعد …ادا.احتجوا.جميع المتقاعدين. وهم.ينادون.بزيادة.الاجور.في.معاشتهم.من اجل العيش.الكريم أمام.ملاعب كرة.القدم.التي يحتضنها المغرب.فالسنة.المقبلة
وا سنوات و نتوما مصدعينا بهاد الدراسة وما شفنا والو! خدمو و سكتو الله يخليكم! ديرو بحال النصارة…!نتوما وتخلين غي مع TGV مراكش- أغادير. و وجدة الرباط؟ ديرو غي خطوط جوية يومية وباراكا
يجب تطهير المغرب من اللصوص قبل منديال لانه كارثة على بلاد و على العباد لانه أكبر حسارة للبلاد
السلام عليكم إذا كنتم حقا تودون تنظيم المونديال سنة 2030 فإنه تنتظركم إنجازات جد ضخمة لا مثيل لها وقد تجرون عليكم والله وابلا من الخزي والشتيمة والفضيحة .على سبيل المثال أن تقومو بالإنجازات التي ذكرت في المقال فهي غير كافية .لأن السياح عند قدومهم إلى المغرب لن يكتفو بمرافقة منتخبهم إلى مدن التي سيلعبون فيها فقط بل منهم من يود الذهاب إلى باقي المدن المغربية التي تعرف بعض السياحة الداخلية على سبيل المثال بني ملال .خنيفرة. محاولة ربط هذه المدن بالسكك الحديدية القريبة منهم والمنتهية بوادي زم وذلك بتمديد الخط السككي من وادي زم مرورا بأبي جعد ثم تادلة فأخيرا بني ملال ومن ثم خنيفرة أو من بني ملال إتجاه الراشيدية .مرزوكة ثم زاكور.ف ورزازات.ثم إبرام صفقة مع دولة الصين لتعيين شركة صينية فيما يخص فتح أنفاق وسط جبال تيشكا لإنشاء طريق سيار لتقريب المسافة مابين مراكش وورزازات وزاكورة .كذلك لا ننسى الجبال المتواجدة مابين مراكش وشيشاوة والحوز في إتجاه تارودانت مرورا بأولوز وغيرها. أتمنى أن تأخدوا برأيي عن محمل الجد وشكرا.
في امريكا نركب من المطار الى محطة الحافلات بالمجان وكل شيء على حساب المطار،الغريب في الأمر قطار المطار محمد الخامس لوازيس،بوسكورة،الميناء،قطار متهالك فيه الشيخوخة،ونستحي أن نركب فيه،وثمن الركوب لا يستحقه،لانه قطار يمشي على الفحم الحجري،باركا من استغلال جيوب المسافرين
بغينا TGV يربط وجدة بفاس، الله يرحم الوالدين، وراه يوجد سهولة التضاريس
أهم شيء هو الجانب الإنساني، يجب توعية و تربية الشعب ، السلوكات الطيبة و حسن الأخلاق أهم من الزواق (من برا الله الله و من الداخل يعلم الله )
السلام عليكم كنا نظن أننا قطعنا مع مقولة المغرب غير النافع لكن لما طال الجهة الشرقية من حرمان تنضيم مباريات كأس العالم و كأس إفريقيا و البنية التحتية لاستضافة هذه التضاهرتين خير ديل ولتاكيد دالك على سبيل المثال السكك الحديدية التي لو لم يكن الاستعمار لكنا بدونها هم مهتمين بفاس في اتجاه الدار البيضاء و تطوان وزو…لكن الجهة الشرقية في غرفة الانتضار كل هذا يدل على أننا لا زلنا نرى و نحس انه لازال هنالك مغرب نافع و اخر غير نافع
ربط مدينة الرباط وسلا والقنيطرة وسيدي علال البحراوي وتيفلت والخميسات ومكناس وفاس بخط سككي اصبح أمر ملح وللغاية المرجوة والمفيدة قصد الإستفادة ونقص من حوادث السير التي تعرفها الطريق الوطنية رقم 6
نقطة سوداء في زهق الأرواح على هاته الطريق
ومدينة آسفي ؟ فقط مدينة محورية في إقتصاد المغرب بإنتاج 25% من الطاقة الإجمالية الكهربائية في المغرب ؟ وإنتاج وبيع مشتقات الفوسفاط منذ سبعينيات القرن الماضي ولا تزال تزود الاقتصاد المغربي بالعملة الصعبة والسهلة ؟ وإنتاج وتحويل الجبص وبيعه إلى كل دول العالم ؟
السؤال أين تذهب هاذه الاموال ؟ من يستفيد منها ؟
كنشوفكوم كتهدرو على المملكة المغربية ولكن فالواقع قاسمين المغرب على جوج أكدير مراكش كازا الرباط مرورا بفاس وجدة النص لخور لهوا من أطلس المتوسط لهيه جيهت تفيلالت ممحسوبش على المملكة المغربية اولا شنو. اوا فاش تنضمو كأس العالم عفاكم خليونا نجيو نتفرجو شوية.
اكادير ستحتضن مباريات في كأس العالم سنة 2030 ولاكن لم نرى لحد الأن بداية الأشغال في خط !!
كيف سينتقل السياح بين المدن !!!
نريد ان يخرج مسؤول واحد في الحكومة ويصرح هل سينجز المشروع قبل او بعد المونديال
اخر حلقة من هذا الوطن العزيز ،نستنجد بابنائها في التجنيد وقطار التنمية في قعر التجميد …
بنطام أش خاصك العريان خاصني المونديال أسيدي ،هي بهلوانية التسيير في هذا البلد السعيد الذي يحتاج شعبه تعليم وصحة وسكن وليس مونديال
لا أظن أن كل هاته المشاريع ستنجز في ظرف 6 سنوات , يجب فتح الطريق أمام الشركات العالمية في هذا المجال والقطع مع أصحاب البطون المنتفخة
لقد زادوا علينا ثمن البنزين واللحم والخضر وقوارب الموت لكي يبنوا المونديال
المشوهة والله
شيء جميل لكن بالمقابل اين التنمية في مجال التعليم في مجال الصحة اين العالم القروي و معاناته مع الجفاف اين سياسة الدولة في محاربة البطالة و الأمية. قمة المفارقات. غريب يا موطني.