أعلنت شركة “كولاس ريل” (Colas Rail) الفرنسية، المتخصصة في إنجاز البنيات التحتية السككية، فوزها بصفقة جديدة لدى المكتب الوطني للسكك الحديدية بالمغرب، بقيمة تناهز 29 مليون يورو، وذلك في إطار مشروع الخط فائق السرعة الرابط بين القنيطرة ومراكش، لترفع بذلك من حجم مشاركتها في هذا المشروع بعد حصولها على عقود سابقة بمئات ملايين اليوروهات.
وأوضحت الشركة، في إعلان نشرته اليوم الخميس على موقعها الرسمي، أن الصفقة الجديدة تتعلق بأشغال السكك الحديدية والهندسة المدنية وتركيب الأسلاك الكهربائية الهوائية في المنطقة الواقعة بالدار البيضاء، وتحديداً بين محطة الصخور السوداء والمركز التقني للقطارات بالنواصر.
وأضافت الشركة الفرنسية أن الأشغال المرتقبة تشمل إعادة تهيئة وإنشاء خطوط سكك حديدية جديدة، وتركيب تجهيزات الأسلاك الكهربائية الهوائية المخصصة لتغذية القطارات بالطاقة، إلى جانب إنجاز أشغال الهندسة المدنية المرتبطة بهذه المنشآت، دون أن يقدم الإعلان تفاصيل إضافية بشأن الجدول الزمني لتنفيذ الصفقة.
وفي تعليقه على هذا التعاقد قال هيرفي لو جوليف، رئيس شركة Colas Rail: “يُعد المغرب سوقاً إستراتيجياً بالنسبة إلى Colas Rail. وتندرج هذه الصفقة الجديدة مع المكتب الوطني للسكك الحديدية ضمن علاقة طويلة الأمد، كما تؤكد التزامنا بمواكبة تطوير السرعة الفائقة بالمملكة”.
وتأتي هذه الصفقة الجديدة بعد حصول الشركة، في يناير 2025، على عقدين بقيمة إجمالية تبلغ 250 مليون يورو ضمن مشروع LGV القنيطرة–مراكش؛ الأول بقيمة 200 مليون يورو، يهم تصميم وإنجاز السكك الحديدية والأسلاك الكهربائية الهوائية والمحطات الفرعية الكهربائية، والثاني بقيمة 50 مليون يورو، يتعلق بأشغال البنية الفوقية والهندسة المدنية على السكك المستغلة، وذلك بشراكة مع مكتب الدراسات SETEC، وفق إعلان سابق للشركة.
وفي السياق نفسه حصلت شركة GTR، الفرع المغربي لمجموعة Colas، على صفقة أخرى بقيمة تقارب 180 مليون يورو، تتعلق بالحصة الثالثة من أشغال الهندسة المدنية للمشروع، وتشمل أعمال الحفر والردم وإنجاز المنشآت الفنية، وبناء خمسة جسور على مسافة تقارب 40 كيلومتراً، لترتفع القيمة الإجمالية للعقود الثلاثة التي أعلنت عنها المجموعة في يناير 2025 إلى نحو 430 مليون يورو.
وسبق للمجموعة الفرنسية أن شاركت في إنجاز الخط فائق السرعة طنجة–القنيطرة، إذ تولت Colas Rail وفرعها المغربي، ضمن تجمع مع شركة Egis Rail، أشغال وضع السكك وتركيب الأسلاك الكهربائية الهوائية على امتداد 185 كيلومتراً من الخط، خلال الفترة الممتدة بين 2014 و2018. كما شاركت المجموعة في إنجاز أشغال الحفر والردم المرتبطة بالمشروع، وفق معطيات نشرتها الشركة بمناسبة افتتاح الخط سنة 2018 على يد الملك محمد السادس والرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون.
وتندرج هذه التعاقدات ضمن مشروع توسيع شبكة القطارات فائقة السرعة بالمغرب، الذي يربط القنيطرة بمراكش على طول يقارب 430 كيلومترا، وأُعطيت انطلاقة أشغاله في 24 أبريل 2025، في إطار برنامج المكتب الوطني للسكك الحديدية الرامي إلى تطوير البنيات التحتية السككية وتعزيز العرض المرتبط بالنقل، باستثمار إجمالي ضمن برنامج تطوير السكك الحديدية يصل إلى 96 مليار درهم في أفق تنظيم المونديال في 2030.
سوف يقول عدد من القراء لماذا لا تمنح الصفقة للصين عوض فرنسا لانها الأرخص
تذكروا ان الصين هي التي ساندت مقترح روسيا في مجلس الامن و احيانا لا تصهر حماسة لحل مشكلة الصحراء المغربية علما انها هي نفسها عندها جزيرة تايوان بنفس المواصفات
اتمنى ان تعيد الصين رويتها للمشكل و تنصف المغرب جهارا لاننا هنا لا نكن للصين إلا كل محبة و ود
شكرا لفرنسا وإسبانيا باهتمامهما بالسوق المغربي والفوز بصفقات طلبات العروض والذي ان دًل على شي فانما يدل على متانة العلاقات الثنائية في جميع المجالات .
إلى متى سيظل المغرب يمنح الشركات الفرنسية حصة الأسد من صفقاته الاستراتيجية، خصوصاً في قطاع السكك الحديدية؟
أليس من حق المغرب تنويع شركائه والانفتاح بشكل أكبر على القوى الصناعية والتكنولوجية الكبرى، كالصين واليابان وألمانيا وكوريا الجنوبية؟
إن الشراكة الاقتصادية لا تعني التبعية، والعلاقات التاريخية مع فرنسا لا ينبغي أن تتحول إلى امتياز دائم على حساب المنافسة ومصالح الاقتصاد الوطني.
المغرب ليس سوقاً حصرية للشركات الفرنسية، وأموال المغاربة تستوجب اختيار الشريك الأكثر تنافسية، والأقدر على نقل التكنولوجيا وتطوير الصناعة الوطنية وخلق فرص الشغل.
السيادة الاقتصادية تبدأ بتنويع الشراكات، لا بتكريس التبعية لنفس الشريك!
نكافئ فرنسا على تضامنها مع اسبانيا في احداث سبتة واعتراف رئيسها ماكرون البرهوش باوربية سبتة ومليلية
مع الأسف كل الشركات التي فازت بصفقات تهيءة وانشاء TGV هي أجنبية مأة في المأة.فالتكن لنا عبرة .
منطقة شعوب شمال أفريقيا ليس لديها لا خبرة ولا تقنية ولا عنصر بشري في المستوى ولا علم ولا ارادة سياسية لتملك تقنية و تكنولوجيا القطارات السريعة ولا حتى البطيئة منها هههههه ولا نملك مكاتب دراسات البنية التحتية للسكك الحديدية،هذا بينما نظام عسكر جزائر بني مزغنة يصرف مآت الملايير من الدولارات على شراء الأسلحة فقط ليهدد بها الجيران ويجوع شعبه.فمتى نستيقظ؟
معاهدة اكس ليبان لسنة 55 لازالت سارية المفعول من بين الشروط تم فرض على البلد ان تأخذ فرنسا على الأقل 70 في المائة من الصفقات مهما كان ثمن الصفقات يعني ولو تقدمت دول اخرى بنصف الثمن تأخذ فرنسا الصفقة فهم تسطى
سنبقى مستعمرين حتى في الصفقات بينما الصين لها القدرة و السرعة في الانجاز مكنوا الصين من فك العزلة على وجدة التي لا زالت قراتها تعمل بالديازال
ومن وجدة الى مدن المغرب النافع لا زلنا نركب في قطارات افلام الويستيرن…و عند القرب من جرسيف يخيل اليك ان الهنود الحمر سيهاجمون القطار …
فرنسا بنات لمغرب فجميع لمجالات وليوم عدها ألف شركة فلمغرب مخدما 600 ألف مغربي وتيعيش فيها 2 مليون مغربي وديما واقفا مع لمغرب فمجلس لأمن على ود صحرا
الصين عينها على الجنوب وبالضبط خطوط مركش أكادير والصحراء إن اقتضى الأمر لهذا الصين لم تصوت لصالح المغرب حثى تتمكن من الصفقه ،والله أعلم
ليكن في علمك ان taux d’intégration لتصنيع السيارات مثلا وهناك مجالات اخرى في المغرب وصل 65% اي أجزاء اي 65% من أجزاء السيارة من صنع شركات صغيرة وصغيرة جدا مغربية ولا توجد دولة في العالم بما فيها امريكا ودول اوروبا من تصنيعهم وزايدون المغرب بلد فقير ومفقر ..فقير لا موارده محدودة شوية فوسفاط ومنحة الصيد و35% ممن يادون الضراءب المجموع 51 مليار دولار …مفقر لانه يدفع 5 مليار دولار كدعم ومقاصةةوو لباردين الاكتاف ..15 مليار للأمن والدفاع عن الوحدة الترابية 20 مليار دولار اجور ووو للقطاع العام ناهيك على تحسين البنى التحتية والتعليم والمستشفيات والطرق والموانيء والسككك ووو
باختصار شفتي عانداك تكون غالط ..مواقع التواصل الاسترزاقية فقط كدب وزور من اجل عدد المشاهدات وفلوس اليوتوب
انا اؤيد التعليق رقم 3 لما له من جدية لا يمكن حصر الصفقات الوطنية مع فرنسا فقط بل يجب تنويع الشركاء هناك الصين مثلا المانيا وكوريا الجنوبية كلها دول تعتبر صديقة للمغرب لما لا
مع الأسف دولتنا لم تتخلص لحد الان من دفع الجزية للمستعمر الفرنسي بغباء واريحية ولعل اكبر دليل هو منح صفقات القطار فاءيق السرعة للشركات الفرنسية بالرغم من تخلف تقنياتها مقارنة مع نظيرتها الصينية واليابانية
يعتبر خط الترام وتمديده إلى أحياء الرباط وسلا أولوية قصوى كحي النهضة وحي الرياض وتمارة وبسلا حدائق العجيبة ببوقنادل ومطار سلا وسلا الجديدة وتكنوبوليس، والسلام
بالنسبة لاصحاب الصين فرنسا تعترف بالصحراء المغربية ولديها جالية كبيرة حلل وناقش
Le Maroc choisit la France pour la réalisation des projets ferroviaires pour les raisons suivantes : des relations bilatérales solides, une expertise et une expérience éprouvées, des financements et des prêts avantageux, une dimension industrielle et une implantation locale, ainsi que le respect du calendrier lié à la Coupe du monde 2030…
أفضل فرنسا على الصين وروسيا اللتان طعنتا المغرب في لحظة الحسم ،هؤلاء أعداء ولا يجب التعامل معهم انا فرنسا فهي تأوي ملايين المغاربة وتؤيد مغربية الصحراء ولنا معها موعد حين نطالب باسترجاع الأقاليم الشرقية
نهار نبعدو على فرنسا يتفتحو لينا بيبان من السماء
دولة متخلفة بكل المقاييس
Les accords d’Aix les bains imposent une tout les contrats du chemin de fer soient attribués aux sociétés françaises !!y’apas le choix! Indépendance dans l’interdépendance.
لي ثقة في شركات فرنسا تنجز أعمالها بإتقان ومهنية انا عملت في شركات كثيرة فرنسية منها شركة صناعة السيارات هناك مراقبة شديدة اكثر من شركات اجنبية اخرى إسبانية ويابانية
واش هاد الخط الفائق السرعة السككى هل يشمل
الخط السككى الرابط بين فاس وجدة مرورا بتازة
او غا فاس مراكش
مسافروا انطلاقة القطارات من فاس الى وجدة
مكاين غا المازوط الى يومنا هدا رائحته تصل
حتى انوف المسافرين داخل العربات
راحنا كنساينو شى مفاجئة شى نهار نسمع ب
قطارات بدون مازوط
لا احد من المسوولين يتكلمون عن هدا الخط
ولو مرة واحدة ولو على سبيل طمئنة ساكنة
هاته المناطق التى تركب على متن هاته القطارات