عاد الطيارون المتدربون خريجو المدرسة الوطنية للطيران المدني في تولوز بفرنسا للاحتجاج من جديد، جراء ما أسموه “وقف عقود تكوينهم من طرف شركة الخطوط الملكية المغربية”، الذي صاحبه وقف أجورهم وتغطيتهم الصحية والاجتماعية.
واحتشد الخميس أمام مقر الشركة بالدار البيضاء الطيارون المتدربون، رفقة أفراد من أسرهم، لاستنكار تعامل الإدارة معهم، إذ لجأت وفقهم إلى متابعتهم قضائيا لاستخلاص مبلغ القروض البنكية التي استفادوا منها لتمويل تكوينهم بضمان منها، ومنعهم من استئناف عملهم.
ويتهم هؤلاء الطيارون المتدربون إدارة شركة الخطوط الملكية المغربية بالتهرب من الوفاء بالتزاماتها المبرمة في العقد الذي يجمع الطرفين.
أيوب فضلي، ربان متدرب، أوضح في تصريح لجريدة هسبريس الإلكترونية أن هذه الوقفة الاحتجاجية تعد الثانية من نوعها التي يخرج فيها الطيارون المتدربون للاحتجاج قصد إيصال صوتهم، غير أنهم لم يتلقوا أي جواب.
وناشد المتحدث نفسه الملك محمدا السادس ومختلف المسؤولين، من حكومة وبرلمان، التدخل لدى الشركة المذكورة من أجل وقف ما أسماها “الحكرة” التي طالت الطيارين المعنيين.
من جهتها، أوضحت والدة طيار شاركت في هذه الوقفة الاحتجاجية أن المتدربين عانوا لمدة سنتين، بسبب عدم احترام الشركة الالتزامات المبرمة، ومنعهم من الولوج إلى مقرها”.
ولفتت المصرحة نفسها إلى أن المعنيين بالأمر “رفضوا عروضا مغرية وفضلوا وطنهم، ليجدوا أنفسهم مطالبين بأداء مبالغ مالية كبيرة”، ملتمسة من ملك البلاد “رفع الحيف عن هذه الكفاءات التي تعد ثروة حقيقية”.
ووصل هذا الملف إلى البرلمان، حيث سبق أن طالبت البرلمانية عن الفريق الاشتراكي سلوى الدمناتي، عبر سؤال كتابي، وزير النقل واللوجيستيك بالتدخل “من أجل حماية هؤلاء الطيارين المتدربين من ضياع مستقبلهم المهني، والحرص على ضمان حقوقهم القانونية، وبالتالي ضمان مصداقية الشركات العمومية التابعة للدولة المغربية”.
في المقابل، تحدثت مصادر من شركة الخطوط الملكية المغربية سابقا للجريدة عن أن الأزمة الصحية العالمية جعلتها تقترح على الطيارين المعنيين الاشتغال في فرعها “أطلس سيرفيس”، مقابل الحصول على أجر شهري يقدر بـ50 ألف درهم، تخصم منه 15 ألف درهم كقسط لتسديد قروض الدراسة، غير أنهم يرفضون ذلك.
ووفق المصادر نفسها فإن هذه الاحتجاجات التي تقودها تنسيقية الطيارين المتدربين الغاية منها ليس إلا الحصول بعد التوظيف على مبلغ يقدر بـ70 ألف درهم كأجرة شهرية.
هذه الاحتجاجات التي تقودها تنسيقية الطيارين المتدربين الغاية منها ليس إلا الحصول بعد التوظيف على مبلغ يقدر بـ70 ألف درهم كأجرة شهرية….
هاذو زيدوهم على صحاب اوكرانيا في الطلبات المتعجرفة ديارهم. الناس قرات و تكونات على حساب الدولة و مزال باغين هم اللي يختارو الشركة فين يخدمو و السلير 7 ماشي 5 المليون و الناس ملقياش حتى السميك وخا قراو حتى عياو. لا حول و لا قوة في هذا البلد كلشي باغي غير مصلحتو و مصلحة ولادوا.
كنت دايز البارح من حدا مقر الشركة و بقاو فيا بزاف هاد الوليدات، كتشوف بنادم طايب قراية و باينين وليدات نقيين و باغيين يخدمو حتى فابور و لكن هاد البلاد مولفا تعطي غير البراني… ليكم الله ا ولاد بلادي
كل الشركات العالمية رجعات للعمل بشكل عادي الا حنا باقين لا حقا الازمة لا كورونا لا جواز التلقيح هههه الحاصول لارام ملزمة بتعاقدها مع المتدربين و لا داعي للتهرب اما هاذوك اللي كيقوليك 70 الف ولا 50 الف ايوا آسيدي تدير الشركة التزام تحفظ به حقوقهم و تعهداتها السابقة عاد تهضر، اما الهضرة دون التعريف بالمصدر راه ماساوية والو، لذلك اصطف مع ذوي الحقوق.
مسؤولي لارام شفارا، كيتخلصو زبابل ديال الفلوس و قامعين ولاد الشعب حيت قراو و وصلو لمناصب كانت كتعطى غير لولادهم، هاد الوليدات من ديما تنسعهم بلي مستعدين يخدمو تا فابور ايلا كانت الازمة، ولكن شكون غادي يسمع ليهم، بلاد للحگرة
حرام مستقبل الناس تبقاو تلعبو بيه هاكا، الطيارين المتدربين تيقولو ليكم نخدمو تا فابور ايلا الشركة مزيرة، فالوقت لي نتوما كتخلصو زبابل دالفلوس و قامعينهوم، و باغين تجيبو البراني، عيب هادشي
على ما يبدو فالطيارين المتدربين لم يتطرقو قط لموضوع الأجر ، لكن الشركة تصمم على الإبداع في الأرقام من أجل تضليل الرأي العام ضضدهم . أضن ان السؤال الحقيقي للشركة لماذا تريدين تغيير عقود هؤلاء الشباب نحو شركة أخرى ؟
يَا أَيُّهَا الَّذِينَ آمَنُوا أَوْفُوا بِالْعُقُودِ
دابا هاد الناس عامين وهوما مليوحين فالزنقة و كاتكدبو على الناس تقولو الربابنة رفضوا 50 ألف درهم وباغين 70 ألف درهم .. اش هاد المستوى الهزيل وصلا ليه الإدارة المغربية .. هاد الناس عندهم كونطرا مع لارام !!! اش دخل AMS فالهضرة . تانيا عمرهم تقتارح عليهم شي كونطرا اخر على الورق فيه 10 الف ولا 20 الف درهم . إدارة نصابة و سمحات في 105 ديال الكفاءات داكشي علاش هده الشركة غادا في الخسران والأيام أمامنا
ووفق المصادر نفسها فإن هذه الاحتجاجات التي تقودها تنسيقية الطيارين المتدربين الغاية منها ليس إلا الحصول بعد التوظيف على مبلغ يقدر بـ70 ألف درهم كأجرة شهرية.
ولدي كان شاف د كبين مع اطلس بلو وفي الأخير علنو فييط ومشات على عينو عجاجة لا تعويض لا شهرية العوض لله في مغرب الظلم والحسابات الضيقة
Ces jeunes ne veulent pas un salaire de 70000 comme le présument certains, ils veulent tout simplement vivre dignement avec un contrat Ram et non pas via un prestataire comme ce qui était prévu initialement dans les termes du contrats. Mais apparement, la compagnie préfère louer des avions avec équipages étranger que d’embaucher ses jeunes pilotes. Ne soyez pas surpris si des fois les grandes sociétés du royaume sont gérées par des incompétents qui ne savent même pas communiquer. Parce que finalement c est un problème de communication avant tout.
السؤال الذي يطرح اظن هو نهار بداو ولا سناو مع هاذ الشركة شنو العقد لي كانو خدامين بيه الربابنة أنذاك ؟ الواحد ملي كايجي يسني شي حاجة كايستاند بداكشي باش خدامين الناس و بلا شك نهار قالولهوم اجيو دوزو المباراة قالولهوم انهم ايخدمو بحال داك الناس يعني نفس العقد ! الا كان فيه ١٠٠ مليون و لا ١٠ دراهم الا كانت النزاهة خاسهم نفس العقد !
هذا الموضوع غدي كبر بزاف.حيث أولياء المتدربين غدي امشوا بعيد مع المسؤولين ديال الخطوط.
مشكل الربابنة المتدربين هو مشكل عقود و عدم احترام لارام لوعودها و ليس هدفه المال و هم مستعدون للعمل ب 0 درهم حتى تتجاوز الشركة الازمة ان كان هناك أزمة اصلا، لان إدارة لارام معضمهم يتقاضون مبالغ طاءلة تصل في بعض الأحيان ل 40 مليون شهريا قبل و بعد الجاءحة (أين الازمة ؟)، لارام سوف تستأجر طائرات و طواقم اجنبية بالملايير لتغطية الطلب المتزايد ب الملايير و توضف ربابنة اجنبيين ب 8 ملايين شهريا (أين الازمة ؟)، هؤلاء خيرة شباب المغرب المتفوقين و انضر كيف يتم التعامل معهم … لك الله يا وطني … اتمنى لهم كل التوفيق.
أظن أن من حقهم رفض أية وظيفة و من حقهم العمل مع الشركة التي يريدون بالأجر الذي يريدون، لكن من واجبهم أداء الديون. و الله أعلم.
كيف لاي شخص ان يصدق ان هدف هولاء الربابنة هو الفلوس؟! لقد عانوا لمدة سنتين بدون اي مدخول، و مع ذلك يقترحون الاشتغال ب0 درهم. لقد قبلوا بقرض بنكي لانهم وعدوا بالعمل لدى الخطوط الملكية المغربية بنفس العقود المعمول بها لمدة ١٠ سنوات، اليس من حقهم ان يرفضوا استغلال هذه القروض لرميهم لشركة الوساطة لمدة عشر سنوات على الاقل، اين سلامة الركاب في طائرة ربانها يشتغل فقط لانه تحت التهديد بالسجن؟ اليس من حقهم ان يطالبوا فقط بتشغيلهم في الشركة الموعودة، لقد تنازلوا عن الامتيازات و النقود، يريدون فقط صون كرامتهم او ما تبقى منها …
هؤلاء الطيارين سبق ان اجتازوا مباراة الانتقاء بعد نجاحهم في مبارات الاقسام التحضيرية وامضوا عقد تكوين وعمل مع RAM ولم تلتزم الشركة بالعقد. المطلب هو التزام الشركة بالعقد بين الطرفين
لا حظت أن أي مرة لارام كي كن عندها مشكيل مع مستخدمين تفر إلى الأمام مدعية أن مشكل مشكل طمع.
أما في الواقع،
هو مشكل تسيير. 105 ديال كفاءات تعاقدتي معها مسبقا و ضمنت القرود ديالها، مالك حتال أزمة كوفيد و جيتي كا تجتاهد و تبدع و نتا ما عندكش الربابنة حنت أصلا جريتي عليهم؟
العجرفة الوحيدة لباينا ليا هي ديال الشركة حنت ما قاداش حتى تواجه هاد الشباب. حاضيين غير “مصادر من الشركة” و الإشاعات. خرج بوجهك و دافع على وجهة نظرك.
أظن أن هذه الأزمة باطنها فساد ما بين البنوك و المدرسة الفرنسية. خاص شي لجنة و لا الحكومة تشوف هادشي راه مصيبة.
للأسف مادام في المغرب مثل المعلق لأول والمعلق المدعو كريم فلن نكون بخير فبدل ان يساندوا هذه الفئة وغيرها ممن يدافعون عن حقهم فهم يبخسونهم حقهم. أتساءل هل درست مثلهم لكي تقارن نفسك بهم. اتركوا الناس تدافع عن حقها فالكل حقه مهضوم لكننا للأسف نحن لا نتعاطف مع بعضنا وهذا هو ما يجعلنا نعاني الظلم والغبن. هل البرلماني درس مثل هؤلاء لكي يحظى بكل هذه الامتيازات
Puisque tu ne connais pas l’histoire de ces jeunes stagiaires pilotes, alors tu n’as pas le droit de faire une critique qui n’est pas constructible.
Les frais de leur formation coûte entre 120 et 140 millions et ce n’est pas gratuit.
Ces jeunes ont bossé très dur pour intégrer les classes préparatoires et les grandes écoles
d’ingénieur chose qui n’est pas du tout facile.
Ils détiennent la responsabilité des vies de tous les passagers et ils ont le droit de travailler avec les mêmes conditions de leurs collègues qui ont été embauchés avant Covid 19.
المشكل ديال المغاربة هو أنهم ديما كاينزلوا بخوتهوم المغاربة و لا بقينا هاكا را عمر البلاد ماغادي تزيد القدام
لا حول و لا قوة إلا بالله العلي العظيم.
لارام الشركة الوحيدة التي خرجت منها احتجاجات تسريح لمختلف المستخدمين و لم تتكبد عناء الرد أو التفاعل. عدم مساءلة الحكومة لهذه الشركة الوطنية لم يزد إدارتها الا تعنتا و عنادا أمام مطالبة الشغيلة بحقوقها. التسريح الاقتصادي الذي تجنبته جميع الشركات لما يخلفه من مآسي اجتماعية أصبح استراتيجية اقتصادية لهاده الإدارة.
لك الله يا وطني
المشكل بسيط و الدولة أقحمت فيه عن طريق الكذب حتى أن أجهزة أخرى أصبحت تخدم مصالح أربع أو خمس مدراء و مديرات في الشركة لهم عقدة نفسية خطيرة إتجاه الربابنة و يريدون بأي وجه كان خفض أجور هذه الفئة و هم يضعون هذا الهدف صوب أعينهم منذ عقود. هؤلاء المدراء يحاولون إقناع أولا أي مدير عام يأتي للشركة أن الشركة رائعة و أن لديها مشكل واحد فقط هو أجرة الربابنة و إذا خفضنا أجرهم سوف نصبح بأعجوووبة أحسن شركة في الكون و هذا كله لإخفاء فشلهم في تسيير الشركة و خصوصا في سوء توظيف السيولة و زد على ذلك أجور خيالية لهؤلاء المدراء و و و. المدير العام بعد سماعه لهذا الكلام يجد نفسه هو الآخر يخدم مصالح هذه الفئة و بحكم جهله لخبايا الطيران لأنه حديث التعيين في المجال تجده مصدقا لكل ما قيل و تبدأ القصة من جديد. نتمنى من الله عز و جل و صاحب الجلالة نصره الله و أيده أن ينهي هذا الصراع الأبدي و يعاقب مفتعليه الأفاكين.
هاد اللي سميتو بوعو باينة عليه شارياه لارام حيث الطيارو ن كيصرحوا بلي ماعندهو ومش مشكل في الصلير راعندهم المشكل في العقد ديال الخدمة في لارام وافهم
الدليل أن أجرة الربابنة ليست مشكلا عند شركات الطيران هو أن أجرة ربابنة لارام أقل من أجرة ربابنة العديد من الشركات مثل إير فرونس و لفطانزا و الكثيييير من الشركات عبر العالم رغم أن هذه الشركات تبيع تذاكرها بثمن أضعف أو يساوي ثمن تذكرة لارام و رغم ذلك تحقق أرباح باهضة و لا تشتكي من أجور ربابنتها. المشكل في الشركة الوطنية هو مشكل عميق في التسيير و كل هذه الحركات والخرجات للشركة مجرد إيهام لدائرة القرار أن الشركة تقوم بإصلاحات على حساب من؟ على حساب أحسن جسد في الشركة و الجسد الأكثر مردودية. الصوت سيصل إنشاء الله لأعلى سلطة في البلاد و سوف إنشاء الله يتبين الصالح من الطالح.
الفئة المنتجة داخل RAM هي الربابنة ومهندسي وتقنيي الاصلاح هذه الفئة هي المستهدفة من طرف مسؤولي، RAM ما السبب
كمتفرج من الخارج يبدوا أن القضية فيها غضبة ناتجة عن وشاية كاذبة من مسؤول ما أو هناك محاولة لإقناعكم أيها الربابنة بأنها غضبة و أنكم تستحقون ما يقع لكم لا تستسلموا لهذا الأسلوب الذي أصبح يستعمله بعض المسؤولين لتمرير بعض القرارات خصوصا إن كنتم صادقين و مخلصين في عملكم و لوطنكم. فأنتم لا تزالون عبرة لشباب الوطن فلا تدعوا يدا عائلية طويلة تنسف قيمة و صورة هذه المهنة الراقية.
باين عايشين الإفلاس بدليل الفلوس المخسورة على التيشيرتات اللافتات وماجاورهما. والله أعلم.
إلى باين اتقي الله و كأن هذه اللافتات و التيشورتات تساوي الملايير كان عليك إن كنت من المخلصين للوطن طلب افتحاص ميزانية لارام و مقارنة أجرة الطيار المغربي بأجرة باقي الطيارين في الشركات العالمية حتى يظهر خبث و كذب المسؤولين بهذه الشركة و تأكد أنك لن يكون لك التعليق الأخير أسلوب قديييييم.
اللهم أبعد علينا المدسوسين و المنافقين في هذا الوطن الحبيب حتى ترتقي أمتنا و تزيد للأمام يا أرحم الراحمين.
إلى باين كان يجدر بك افتحاص ميزانيات الشركة ومقارنة أجرة الطيار المغربي المنخفضة مع باقي الشركات العالمية وليس النظر إلى تيشورت أو لافتة المضمون أهم من الشكل.