أطلق المكتب الوطني للسكك الحديدية طلب عروض مفتوحا يهم دراسات وأشغال الهندسة المدنية للمنشآت الفنية التي تعبر الطريق الإقليمية 3038 والمنشآت المائية على وادي بوسكورة. ويندرج هذا المشروع الضخم ضمن توسعة وتطوير قطب الدار البيضاء، ويشمل نطاق العمل تشييد جسرين للسكك الحديدية فوق الطريق الإقليمية 3038، يخصص الأول لخط القطار فائق السرعة، بينما يخصص الثاني لخط السكة الحديدية الكلاسيكي الذي سيتم نقله مع هدم الجسر القديم الحالي.
يتضمن المشروع بناء سبع منشآت مائية على طول منصة السكة الحديدية الكلاسيكية، بما في ذلك منشأة لعبور وادي بوسكورة، فضلا عن أشغال طرقية هامة تشمل تثليث الطريق الإقليمية 3038 التي تعد المنفذ الرئيسي إلى مطار محمد الخامس الدولي، وإنشاء مدار طرقي وممرات وصول متفرعة.
وقد حدد المكتب الوطني للسكك الحديدية التكلفة التقديرية لإنجاز هذه الأشغال في مائة وثمانين مليون درهم مغربي دون احتساب الرسوم. ولضمان جدية العروض، يتعين على الشركات المتنافسة تقديم ضمان مؤقت بقيمة مليونين وسبعمائة ألف درهم.
ويفرض المشروع إطارا زمنيا صارما ومكثفا، حيث حُددت المدة الإجمالية لإنجاز كافة الأشغال في سبعة أشهر فقط، تشمل شهرا واحدا مخصصا للمرحلة التحضيرية التي تسبق الانطلاق الفعلي للعمل الميداني.
ونظرا للطبيعة المعقدة والحساسة لموقع المشروع، يفرض دفتر التحملات شروطا تقنية ومالية صارمة على الشركات المترشحة، من أبرزها ضرورة تحقيق رقم معاملات متوسط لا يقل عن أربعمائة مليون درهم خلال السنوات الثلاث الأخيرة، بالإضافة إلى تقديم ما يثبت امتلاك خبرة ملموسة في إنجاز مشاريع مشابهة لبناء جسور في بيئات تشهد كثافة مرورية عالية.
وتتجسد التحديات الكبرى لهذا الورش في ضرورة تنفيذ الأشغال دون إحداث أي انقطاع كلي لحركة المرور على الطريق المؤدية إلى المطار، وتجنب توقيف حركة القطارات على الخطوط الكلاسيكية المكهربة والمستغلة، وهو ما يتطلب تنسيقا دقيقا وعملا مستمرا قد يمتد على مدار الساعة طيلة أيام الأسبوع.
وفي هذا الصدد، يُلزم المكتب الوطني المقاولة الفائزة بتطبيق معايير بالغة الدقة تتعلق بضمان الجودة، السلامة، وحماية البيئة، مع إقرار غرامات مالية ثقيلة في حال تسجيل أي تأخير زمني، أو التسبب في تعطيل غير مبرر لحركة القطارات، أو الإضرار بالبنية التحتية الحساسة كشبكات الألياف البصرية، مما يجعل هذا المشروع التدشيني اختبارا حقيقيا لقدرات كبريات شركات البناء والهندسة المدنية.
ويشمل مشروع قطب الدار البيضاء بإقليم النواصر إنجاز منشأة فنية كبرى تتمثل في جسر للسكك الحديدية مخصص لخط القطار فائق السرعة الرابط بين القنيطرة ومراكش. يُشيد هذا الجسر الجديد فوق الطريق الإقليمية 3038 التي تُعد المنفذ الأساسي إلى مطار محمد الخامس، ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 68 مترا مقسما على أربعة امتدادات.
يرتكز هيكل الجسر، المُصمم بمسطح ذي عوارض مغلفة يحمل سكتين حديديتين، على دعامتين وثلاثة أعمدة وسطية مدعومة بأساسات عميقة عبارة عن أوتاد محفورة. وقد تم تخطيط بناء هذه المنشأة الجديدة في موقع مستقل لضمان استمرارية خط السرعة الفائقة، مع الالتزام الصارم بالإبقاء على حركة المرور انسيابية ومفتوحة نحو المطار طيلة فترة إنجاز الأشغال، وذلك بالموازاة مع أشغال التوسعة التي تشمل تثليث الطريق الإقليمية المذكورة وإنشاء مدار طرقي وممر للولوج.
ويُشترط في الشركات المتنافسة تحقيق رقم معاملات سنوي متوسط يبلغ على الأقل 400 مليون درهم خلال السنوات الثلاث المرجعية (2023، 2024، 2025)، ويجب إثبات خبرة محددة في إنجاز قناطر أو جسور في بيئات تتميز بحركة مرور كثيفة، مع تقديم شواهد لمشاريع تتجاوز قيمة الواحد منها 150 مليون درهم للحصول على العلامة الكاملة في هذا المعيار.
فأين العدالة المجالية؟؟؟!!! أغرقتم الرباط والبيضاء ومراكش واكادير، طنجة وفاس في التنمية إلى حدّ التخمة والرفاهية، في حين غرقت مدن الجنوب الشرقي في تابوت الموت إلى حدّ يستحيل معه أن تنتشل….
هكذا مغرب الرئتين: مغرب برئة يتنفس بها تحت الماء، ومغرب برئة هو ميّت بها فوق سطح الأرض….
والمنطقة الشرقية قطارها يتحرك بالفحم الحجري اي منطق هذا؟؟؟ اصبحت المنطقة مع المناطق المنكوبة
وكأن المغرب يوجد فيه فقط الدار البيضاء والرباط هذه السياسة المبنية على تهميش مدن كثيرة كورزازات تازة الراشدية تارودانت اخريبكة بني ملال أزيلال اخنيفرة قلعة السراغنة و كلميم طانطان و الجديدة و سيدي إيفني ووو ستؤدي إلى مالا يحمد عقباه
يعتنون بالحجر ويهملون البشر الذي هو عماد الحضارة والتطور..ما فائدة تشييد قطار سريع وبرج طويل ومطار واسع وملعب فخم واطفالك وشبابك يفرون من بلدك المتوحش الذي لا يرحم وشعبك مهمش ومجهل وفقير ومريض لا يستطيع توفير قوت يومه ولا يستطيع ان يسدد فواتيره الشهرية ولا يستطيع الحصول على علاج..افيقوا من هذا الزواق والوهم والسراب القاتل قبل فوات الاوان فالاوضاع الاجتماعية قد بلغت مرحلة قاتمة السواد وبالغة اليأس والقادم لا ينبئ بخير.
صاحب التعليق رقم ١
الاموال تستتمر في المناطق التي فيها كتافة سكانية اكبر و فيها موارد ضرائب اكبر…هادا هو العدل
الصحة والتعليم والسكن والشغل والعيش الكريم هذا ومحاربة الفساد هذا هو طلب الشعب.
عدد سكان جهة الدار البيضاء، الرباط، مراكش، طنجة، و فاس و أكادير و وجدة حوالي 28 مليون نسمة من أصل 36 مليون عدد سكان المغرب، أما عدد سكان مدينة الدار البيضاء لوحدها يفوق سكان 5 جهات مغربية، فمن الطبيعي كما قال الأخ المعلق رقم 5 أن المشاريع تستهدف المناطق الأكثر كثافة سكانية التي تنتج الثروة و الضرائب و مع ذالك استفادت جميع جهات المملكة بدون استثناء من مشاريع التنمية و البنية التحتية، المهم أن الدولة المغربية تشتغل و تخطط و تنفذ المشاريع و لا يهمها ما يقوله العدميون الفاشلون و الطابور الخامس و الذباب الالكتروني المعادي لأن كل مشروع يرى النور في بلدنا يؤزمهم نفسيا و يكمم أفواههم.
حسب منطق السيد caprice المحترم ومن سار على دربه، فسكان زاكورة، المحاميد، مرزوݣة، الريصاني، فكيك، بوعرفة، تنغير، ورزازات، طاطا إلخ هم خارج خريطة التنمية في هذه البلاد السعيد، فليعيشوا في الخيام، ويتنقلوا ، ويسبحوا في السواقي… وهكذا.. رغم أنك متناقض في تحليلك: أكبر مناجم المغرب بل والعالم تحتصنها هذه المدن، فأين تذهب خيرات وثروات هذه المدن؟؟؟!!! إلى الدار البيضاء ومراكش واكادير و…. حسب فهمك….
إنه ” الطنز العكري” بلغتنا نحن المغاربة….
إلى عبدالكريم بوشيخي
يبلغ مجموع سكان هذه المدن المغربية السبع : الدار البيضاء، الرباط، مراكش، طنجة، و فاس و أكادير و وجدةحوالي 8,217,851 نسمة، وذلك وفقاً للأرقام الرسمية للإحصاء العام للسكان والسكنى لعام 2024.
الأخ المعلق رقم 9 : أنا قلت الجهات في بداية تعليقي أما أسماء المدن فهي تعريف فقط بعواصم هذه الجهات التي يبلغ عدد سكانها أزيد من 28 مليون نسمة، مدينة فكيك عرفت تشييد خامس أكبر سد في المغرب سد خنك كرو و في الراشيدبة هناك سد اخر على وادي غريس في الراشدية من أهم السدود مازال في طور الانجاز، في السنين الأخيرة ضخت الدولة ميزانية ضخمة لتطوير واحات تافيلالت و غرس مليون نخلة، الدولة المغربية تعطي أهمية لكل الجهات بما يفيدها و يلائم طبيعتها و حاجياتها و أولوياتها التي تهدف تحسين الوضع المعيشي للمواطن.
مشروع بهذه القيمة يضرب له حسابات ويبحثون عن تمويله هذا يدل عن ضئالة ميزانية المشروع قد يكون هناك واحد يستطيع تمويله فأين الأموال التي تجلب السكك الحديدية?
الى ماعندناش مطار بل مطارات بحال مطار اسطنبول الجديد او مطار الدوحة او مطار دبي ….الخ الخ بلا مانبقاو نقولو عندنا مطارات…..السفر من مطار محمد الخامس الى تركيا والهبوط بمطار تركيا الجديد صدمني صدمة مابعدها صدمة وبقيت كنطرح سؤال على نفسي واش المطار الي جيت منو يمكن ان يسمى مطار….كنهدر على سنوات هذي …اليوم مااعرفتش مصير مطار محمد الخامس واش اتغير ولا اتجدد ولا بناو مطار حقيقي يمكن ان نفتخر به….المطارات والموانئ ومحطات القطارات ومحطات المترو والمحطات الطرقية تعتبر معالم هندسية تجذب الزوار بحال المتاحف الكبرى والمسارح والمولات و الباركات والحدائق والاسواق ومدن الملاهي بحال وولت ديزني والاكواريومات وحدائق الحيوانات….وزيد وزيد….السياحة لاتقتصر فقط على المعالم التاريخية والثقافة و الفنادق….الناس كتقلب على حوايج اخرى مختلفة ….اماكن نقية نظيفة الماء والخضرة ….