حسم المكتب الوطني للسكك الحديدية صفقة تشييد خمس محطات سككية جديدة، ضمن مشروع الخط فائق السرعة الرابط بين القنيطرة ومراكش، لفائدة شركة “Jet Contractors”، بقيمة مالية تناهز 437,6 مليون درهم دون احتساب الرسوم، في إطار البرنامج الاستثماري الرامي إلى توسيع الشبكة السككية وتطوير بنياتها التحتية.
وتشمل الصفقة بناء محطة القطار فائق السرعة بالمدينة الخضراء بن جرير، ومحطة الشبكة الجهوية السريعة بالمدينة نفسها، إلى جانب محطات سيدي بوعثمان وسيدي غانم وملعب مراكش، التي تندرج ضمن المنشآت المرتبطة بتوسيع خدمات النقل السككي على محور القنيطرة ومراكش.
وبحسب وثيقة إعلان نتائج طلب العروض المفتوح رقم 26T053/PLGV، فقد رست الصفقة على شركة “Jet Contractors” بعد تقديمها عرضاً مالياً بقيمة 437 مليوناً و575 ألفاً و645 درهماً و85 سنتيماً، دون احتساب الرسوم، باعتباره العرض الأقل تكلفة بين العروض المستوفية للشروط الإدارية والتقنية المحددة في دفتر التحملات.
وتجاوزت القيمة المالية للعرض الفائز التقديرات الأولية التي وضعها المكتب الوطني للسكك الحديدية لإنجاز المشروع، والمحددة في 385,24 مليون درهم دون احتساب الرسوم، بفارق يتجاوز 52,3 مليون درهم، أي بزيادة تناهز 13,6 في المائة عن الكلفة التقديرية.
وتعزز هذه الصفقة حضور شركة “Jet Contractors” في مشاريع البنية التحتية السككية بالمغرب، بعدما سبق لها الفوز، خلال مارس الماضي، بصفقة تشييد المحطة السككية المستقبلية للملعب الكبير لبنسليمان، بعرض مالي بلغت قيمته 415,5 مليون درهم دون احتساب الرسوم.
ويندرج إنجاز المحطات الجديدة ضمن البرنامج الاستثماري للمكتب الوطني للسكك الحديدية، الذي تبلغ كلفته الإجمالية 96 مليار درهم، ويشمل تطوير البنيات التحتية السككية وتعزيز أسطول القطارات وتحسين الخدمات المقدمة للمسافرين.
ويخصص البرنامج غلافاً مالياً قدره 53 مليار درهم لإنجاز البنيات التحتية والتجهيزات المرتبطة بالخط فائق السرعة بين القنيطرة ومراكش، فيما رصد 29 مليار درهم لاقتناء 168 قطاراً جديداً، إلى جانب تخصيص 14 مليار درهم للمحافظة على جودة الخدمات وضمان استدامة الشبكة السككية الحالية.
ويراهن المكتب الوطني للسكك الحديدية، من خلال هذه الاستثمارات، على توسيع قدرات الشبكة الوطنية وتطوير الربط بين المدن، بما يواكب الطلب المتزايد على خدمات النقل السككي ويعزز جاهزية البنيات التحتية للمشاريع الكبرى التي تشهدها المملكة.
ونحن في مدينة تازة والشرق نعيش في العصور الوسطى قطار من قديم الزمان
ما يجعلني أستشيط غضبا أن كل المشاريع السكنية على المحور الغربي للمملكة، أين الجنوب الشرقي، بالتأكيد هذا مغرب السرعتين.
واش الدولة ماتكمل السكة لي محبوسة منذ زمان قديم في بوعرفة. حتى تصل الراشيدية
أتمنى من هاذ الحكومة تقرا هذا السؤال
على مولانا تكون عندنا سكة ونفرحوا بالمحطة القطار
لا خير في من تنادي.قال جلالة الملك،يجب ان يسير المغرب بسرعة واحدة،وها نحن نراره يسير بسرعتين او اكثر.ما هذا العبث؟ما نصيب الجنوب الشرقي والاطلس المتوسط والجهة الشرقية،وشرق سوس والريف….،ام اننا لا زلنا نعيش الحقبة الكولونيالية،بمغرب نافع ومغرب غير نافع.اتقوا الله ايها المسيرون والساسة في العباد والبلاد.
الاستثمار يكون في الأماكن لي فيها الرباح للاقتصاد الوطني ثم إن هناك بلدان فيها قطارات سريعة و حديثة في المدن الكبرى المهمة وقطارات ديزل في المناطق الهامشية عادي جدا وفي الأخير راه المنطقة الشرقية خاصهم يحمدوا الله حيث عندهم سكة حديدية ولو بقطار ديزل راه القطار لي كيمشي للجهة الشرقية دالمغرب أفضل من قطارات مقدونيا وألبانيا لي كاتشوفوا فالعواصم تاعت هاذ الدول وكاينين دول بحال بلغاريا ورومانيا والبوسنة والهرسك وإيران باقين خدامين بقطارات السبعينات والثمانينات وكاينين دول متقدمة ومافيهمش السكك الحديدية والقطارات من الأساس بحال سلوفينيا ومالطا وقبرص وأيسلندا وغرينلاند
وثانيا كاين خبر سعيد لسكان المناطق الشرقية المكتب الوطني للسكك الحديدية جاب قاطرات ديزل من الصين لتشغيل خط فاس-تازة-وجدة عوض القاطرات الأمريكية القديمة تاعت جنرال إلكتريكس القاطرات وصلات للمغرب وراها فالمراحل التجريبية قبل العمل بها رسميا
تكريس قاعدة morrocco الذي يمثل مدن المونديال والمغرب الذي يمثل ثلاثة ارباع مناطق البلد بحث اغلب المشاريع تنجز في مناطق او منطقة بعينيها اما المناطق الأخرى فمنها لا زال يعيش ضروف بدائية بينما مناطق وصل اليها الطجفي يعني المغرب بسرعتين بل بسرعة واحدة لان المغرب الآخر متوقف فيه الزمن
لن تجني من تعليقك سوى الديسلايكات لأن معظم المغاربة لا يحبون الهضرة ديال المعقول