أثار قرار شركة الطيران منخفضة التكلفة “ريان إير” بإلغاء خطها الجوي الرابط بين مدينتي ورزازات وطنجة موجة من الغضب والاستياء في صفوف ساكنة إقليم ورزازات وجهة درعة-تافيلالت عموما، حيث اعتُبر هذا القرار انتكاسة جديدة في مسلسل ربط الجهة بالمطارات الوطنية والدولية، ما يفاقم عزلة المنطقة ويقوّض آمال ساكنتها في تنمية اقتصادية وسياحية واجتماعية مستدامة.
وكان هذا الخط الجوي، الذي انطلق منذ فترة قصيرة، قد لقي ترحيبا واسعا من طرف المواطنين والفاعلين الاقتصاديين والسياحيين، نظرا لأهميته في تسهيل التنقل وربط الجهة بباقي مناطق المملكة، خاصة شمالها، غير أن قرار الإلغاء، الذي فسرته الشركة بضعف الإقبال، أثار حفيظة الساكنة التي طالبت بتدخل الجهات الوصية لضمان عدالة مجالية في خدمات النقل الجوي.
وقال محمد أيت الحاج، فاعل جمعوي من مدينة ورزازات: “كنا نرى في هذا الخط بارقة أمل لفك العزلة عن الجهة، خصوصا بالنسبة للشباب والطلبة الذين يتنقلون بين الجنوب والشمال، واليوم نشعر بأننا مواطنون من درجة ثانية، محرومون من أبسط حقوق الربط الجوي كباقي الجهات”.
من جهتها، عبرت فاطمة الزهراء الناصري، طالبة جامعية تنحدر من زاكورة، عن خيبة أملها قائلة: “كنت أستفيد من هذا الخط للتنقل إلى طنجة حيث أتابع دراستي الجامعية، واليوم أجد نفسي مضطرة للبحث عن حلول بديلة مكلفة ومرهقة، نطالب بإعادة النظر في هذا القرار المجحف”.
أما عبد السلام بوعلي، صاحب وكالة أسفار بورزازات، فقد أكد أن “الخط ساهم بشكل ملحوظ في تنشيط الحركة السياحية، خصوصا مع توافد الزوار من الشمال”، وأن “إلغاءه سيؤثر سلبا على النشاط الاقتصادي المحلي الذي يعاني أصلا من ركود مزمن”.
من جانبه، شدد الحسين أيت بلا، ناشط حقوقي بتنغير، على أن “الجهة تعاني منذ سنوات من تهميش ممنهج في البنية التحتية، وقطاع النقل الجوي يعكس هذا التهميش بوضوح”، مضيفا: “نطالب الدولة بوضع خطة وطنية لربط جميع مطارات الجهة بمطارات المغرب الكبرى كحق من حقوق المواطنة”.
وقالت مريم بنحساين، مقاولة شابة من الرشيدية، إن “هذا القرار يؤكد أن هناك خللا في توزيع الفرص، وغياب العدالة المجالية”، مضيفة: “لا يعقل أن نستمر في الحديث عن الجهوية المتقدمة والتنمية الشاملة بينما يتم إقصاء مناطق بأكملها من خدمات أساسية كالنقل الجوي”.
وفي اتصال مع مسؤول بمجلس جهة درعة-تافيلالت، فضل عدم الكشف عن هويته، أوضح أن “إلغاء الخط الجوي ورزازات-طنجة من طرف ريان إير يعود إلى اعتبارات تجارية بحتة، تتعلق بمعدل ملء المقاعد والعائدات الاقتصادية”، كاشفا أن “مجلس الجهة ومكتب المطارات والوزارة المعنية يعملون حاليا على تقييم شامل لوضعية الربط الجوي بجهة درعة-تافيلالت، وهناك مفاوضات مع عدد من شركات الطيران لتعويض بعض الخطوط وتعزيز الربط الداخلي والخارجي للمنطقة”.
ويبقى أمل ساكنة جهة درعة-تافيلالت معقودا على تدخل عاجل من الجهات المختصة لإعادة النظر في واقع النقل الجوي بالمنطقة، وتفعيل مشاريع تنموية حقيقية تضمن ربطا عادلا ومنصفا لباقي جهات المملكة بما يسهم في رفع التهميش وتحقيق التنمية المنشودة.
ريان إير ليست مؤسسة خيرية. بل هي شركة تجارية. و ما دام هذا الخط لا يغطي تكاليفه، فمن الطبيعي ان تلغيه.
شركة ريان إير يهمها الربح فإذا كانت رحلة طنجة ورززات تذهب بكراسي فارغة و ترجع فارغة فما الجدوى بهاذا الخط، و ما تجنيه الشركة منه إلا الخسارة
كلام معقول. الشركة لديها حق الإقبال ضعيف جدا في منطقة درعة تافيلالت بأكملها المغرب غير النافع ولهذا فلا نلوم الشركة اللوم على الدولة و المنتخبين اللذين لم تكترثو لمشاكل المنطقة ومعانات سكانها.
أين مواطنة الخطوط الملكية المغربية من هذا الوضع، حتى نعقد الأمل على شركة أجنبية في خط لا يحقق الأرباح المرجوة
تحصيل حاصل. الجنوب الشرقي يعاني من الاقصاء والتهميش. يلزمه الكثير حتى يواكب التطور الحاصل في الشمال او الجنوب. سؤال التنمية وفكل العزلة اصبح مستهلك من اي تاريخ مضى. الهجرة الجماعية نحو مدن أخرى أصبح ضرورة.
جهة درعة تافيلالت جهة خارج التصنيف، وخارج الدرجة، جهة على هامش التنمية، جهة لا تعرف معنى الترامواي، والقطار فائق السرعة، وأصناف الطيران ، جهة تجهل مفهوم الطريق السيار أو السريع، جهة بوصلتها موجهة فقط نحو المنحدر ….
ثمة سنوات ضوئية بين جهة درعة تافيلالت والتنمية
يجب على الساكنة و المجتمع المدني في هذه المنطقة، توجيه الانتقاد لوزارة السياحة التي لا تسوق للمنطقة على الصعيد العالمي بالشكل الكافي، و كذلك وزارة التجهيز التي من واجبها النهوض بالمنطقة من جانب البنيات التحتية… بعد ذلك لن تكون فقط ريان اير…. بل شركات أخرى سوف ترى الربح في هذا الخط. في الوقت الحالي… من يريد أن يزور المنطقة ما عليه إلا تجربة مغامرة السفر عبر الطريق.
لا تلوموا إلا انفسكم عندما تصوتون على أحزاب وسياسيين لا يقدمون شيئا لجهتكم. هذه الجهة تزخر بمناظر خلابة، لو كنتم تصوتون على الاجدر لجعلتم منها أغنى منطقة. المرة القادمة إن شاء الله كونوا في الموعد
منطقة جهة تافيلات المغرب الشرقي كامل يحتاج الى بنية تحتية قوية تخطيط عمراني جميل طرق سكك حديد طرق سيار مع باقي الأقاليم المملكة
إذا كان الخط غير مجدي اقتصاديا فلا يمكن لأي شركة الانخراط فيه. استهلاك الكيروزين وحده يكلف الطائرة ملايين زد على ذلك الصيانة وتكلفة عمال البضائع وطاقة الطائرة
تتمنى ان ينهض المغرب في صناعة الطائرات المحلية لتكون رابط بين المدن المغربية
لماذا لايتم تشييد طريق سيار فوق الجسور والقناطر بين طنجة وورزات وكذلك بين جميع مناطق المغرب لكي يستمتع المسافرون بالمنازر الطبيعية أثناء السفر ولكي يتم ضمان التواصل بين الساكنة وأيضا لحماية الحيوانات البرية والمواشي والإنسان والتنوع البيءي من كوارث الطرق وحوادث السير المتواصلة.
الفاعل الجمعوي ألف الاسترزاق في جميع الميادين.
واجب عليه ان يكون اول من يفهم سبب الغاء هذا الخط.