مراكش تسجل إقبالا سياحيا كبيرا .. ودعوات لتنويع الأسواق وتعزيز النقل

٢ مليون سائح أجنبي خلال ثلاثة أشهر يعني ٨ ملايين سائح في السنة !!!!
رقم هزيل جدا !!!
في الوقت الذي يناهز في الجارة الشمالية 1٠٠ مليون سائح و أصبح سكان برشلون يشتكون من كثرة السياح !!!

و كل ما هنالك هو المآثر التاريخية التي خلفها الامازيغ هناك و كوستا ديل سول و هي شواطئ البحر الأبيض المتوسط،
و هذا موجود في المغرب بالإضافة إلى شواطئ الساحل الأطلسي و الجبال الخلابة و الصحراء ذات الرمال الذهبية…
و لكن و للأسف الشديد سياسة الريع و الاحتكار و الفساد الشامل أفسدت كل شيء،
و الله المستعان.

يجب على السلطات تنظيم المواصلات في مدينة مراكش….المشكل الكبير هو مشكل النقل …زيادة على المستوى الرديء لمركبات الطاكسي في المغرب على العموم…الطاكسي في المغرب لم يتطور وكانك لا زلت في التسعينيات القرن الماضي….

مراكش أصبحت لا تطاق من حيث المواصلات وكثرة الازدحام. مراكش لا يمكن حل مشاكلها اليوم الا بعقول صينية. غير هذا، لن تزداد المشاكل الا تعوصا وتعقيدا.

يجب على المسؤولين على مدينة مراكش منع الدراجات النارية والهوائية داخل المدينة واعادة النظر في البنية التحتية من إنارة وكاميرات المراقبة وعلامات التشوير والنقل وتوفير المراحيض و مقاعد للاستراحة ونافوراة وغرس للاشجار الى اخره نفس الشيء بالمدن الاخرى

بالرغم من الإقبال الكبير الذي تشهده مدينة مراكش، والذي يعكس جاذبيتها السياحية الكبيرة، فإن الوضع في مطار مراكش لا يرقى إلى مستوى هذه الدينامية. يعاني المسافرون من سوء الخدمة، وبطء شديد في إجراءات الجمارك (الديوانة)، إلى جانب الازدحام الكبير وغياب التنظيم الواضح، ما يخلق تجربة سيئة عند الوصول ويؤثر سلبًا على صورة المدينة كوجهة سياحية عالمية.

من غير المقبول أن يُستقبل الزوار الذين اختاروا مراكش بترحيب بيروقراطي مرهق وطوابير طويلة، في حين تُصرف ملايين الدراهم على الترويج السياحي. إن تحسين جودة الخدمات في المطار وتسهيل الإجراءات الجمركية يجب أن يكون أولوية قصوى لمواكبة الطلب السياحي المتزايد، وضمان تجربة متكاملة للسائح منذ لحظة وصوله وحتى مغادرته.
مطار مراكش لا يليق بمدينة بحجمها وتاريخها السياحي، والإصلاح أصبح ضرورة وليس خياراً.

مدينة فاس يمكن لها أن تضاهي مراكش من ناحية اقبال السياح. فمدينتهما العتيقتان تتشابهان من ناحية المعمار كالدروب الضيقة. لكن فاس تنقصها البنية السياحية المتوفرة في مراكش خصوصا الفنادق المصنفة و دور الضيافة. مراكش مثلا يحتوي على أكثر من ألف رياض مجهز لاستقبال السياح الباحثين عن أماكن اقامة وسط المدينة القديمة المتميزة بمعمار تقليدي. مدينة فاس تحتوي على عدد أقل بكثير

أثناء زيارتي لبوجلود بفاس سمعت سائحة انجليزية تنصح صديقتها بعدم الذهاب الى مراكش قائلة لها” Don’t go to Marrakesh. There are too many tourists there.”

ما يعيب مدينة مراكش، رغم كل تطورها وجاذبيتها السياحية، هو موقع مطارها الدولي الذي أصبح تقريبًا وسط المدينة. هذا الموقع لم يعد ملائمًا، لا من حيث شروط السلامة، ولا من حيث الصورة التي تقدمها المدينة لزوارها، وهي التي تستقبل ملايين السياح كل عام.
أنا تاجر مغربي مقيم بفرنسا، أنحدر من إقليم أزيلال، وأزور وطني ست مرات في السنة عبر مطار مراكش، رغم أنني كنت أفضل الدخول عبر مطار بني ملال، الذي افتتحه جلالة الملك كمطار دولي، قبل أن يتم تهميشه وتفريغه من محتواه إلى أن أصبح شبه معطّل.
ولا أخفي أنني أشعر بالحرج كل مرة تمر فيها الطائرة فوق الأحياء الصفيحية والأكواخ المتناثرة غرب المطار. منظر كهذا يترك انطباعًا سلبيًا لدى زوار المغرب، ولا يليق بمدينة بحجم مراكش ولا بمطار دولي يُفترض أن يعكس الوجه الحضاري للبلاد.
لذا، من الضروري نقل المطار خارج المدينة، إلى منطقة مثل سيدي بوعثمان، التي تملك المؤهلات والموقع الاستراتيجي. نقله سيخلق دينامية اقتصادية جديدة لتلك الجهة، في حين أن موقعه الحالي الضيق لا يقدم أي قيمة مضافة للحي الذي يحتضنه.