تفاعلا مع ما جرى تداوله حول تطورات الخط السككي السريع بين مدينتي مراكش وأكادير، قال المكتب الوطني للسكك الحديدية إن بعض وسائل الإعلام نقلت معلومات خاطئة تماما؛ وهو ما يتطلب تقديم التوضيحات اللازمة من أجل الشفافية وإزالة أي غموض.
وأوضح بلاغ في الموضوع، توصلت به هسبريس، أن المكتب الوطني للسكك الحديدية أطلق، في إطار الدراسات الهيكلية للتطوير المستقبلي لشبكة السكك الحديدية الوطنية، مناقصة دولية مع شرط الأفضلية الوطنية، في ما يتعلق بـ’خدمات دراسة البنية التحتية التفصيلية، والهندسة المدنية، ومعدات السكك الحديدية، والسكك الحديدية، ونظام التشغيل المطلوب للخط عالي السرعة بين القنيطرة ومراكش وفي محور الدار البيضاء”.
وأضاف المصدر ذاته أنه “حُددت هذه المناقصات في 3 أجزاء خاصة بـ’القنيطرة – عين السبع’، و’عين السبع النواصر’، و’النواصر – مراكش’، وتم منح العقود الثلاثة لشركات مغربية، بالتعاون مع شركات فرنسية و/ أو كورية”.
وبخصوص الجزء المتعلق بـ”النواصر مراكش”، فقد فاز به مجموعة أغلبية (80 في المائة) بمكتب تصميم وطني مشهور يتمتع بخبرة تزيد عن 40 عامًا في هذا المجال، مرتبط بشركتين كوريتين جنوبيتين (20 في المائة) بمبلغ 66.5 ملايين درهم (غير شامل الضرائب).
وورد ضمن البلاغ أن “نتيجة هذه المناقصة الدولية لتقديم طلب عروض تؤكد مرة أخرى المكانة المتميزة للخبرات الوطنية في هيكلة مشاريع البنية التحتية، بالاستفادة من أول مشروع مغربي عالي السرعة، والذي شهد إنجازه نسبة كبيرة من الاندماج المحلي. وقد ساهمت فيه عشرات الشركات المغربية، ولا سيما الأشغال العامة، وبلغت وحدها ما يقرب من 90 في المائة من حجم أعمال الهندسة المدنية والهياكل الهندسية”.
وأشار المصدر ذاته إلى أنه إذا كانت خبرة مكاتب التصميم الوطنية راسخة، لمواجهة تحديات المشاريع العملاقة مثل الخط عالي السرعة، فمن الواضح أن الهندسة الوطنية تتم تعبئتها بشكل جيد وحقيقي لتعزيز السعي نحو تحقيق مسيرة التنمية الكبرى وتجسيدها في المملكة، في ظل السياسة الحكيمة للملك محمد السادس.
ومادا عن تغير اتمان التداكر في كل رحلة رغم نفس نقطة الانطلاق ونفس محطة الوصول. فمتلا مابين فاس والرباط في كل مرة تجد تمن لا نعرف سبب هدا التغيير وفي بعض الاوقات في نفس اليوم. فهل من توضيح
لماذا السكك القطارات يقيلون شهادة الاجازة في شعيه الهندسة ميكانيك وحين الفحص لا تقيل لاجل ارتداء النظارات لا تقيل في التعليم ولا الفوسفاط ولا اي قطاع تدرس لتصيح تسعى المال من اولياء الامور يعد ان افقوا عليك يالصغر لعلك تنفع على الاقل نفسك كان من الاول ان كون عاطل لا دراسة ويتعلم التجارة او اليناء او سائق طاكسي او غيرها
يجب تحرير هذا القطاع والتخفيف على الميزانية العامة كما كان الشان لقطاع الاتصالات لإخراجه من الجمود وخلق المنافسة وتحسين ظروف الاستقبال والسفر عكس اليوم يعرف هذا القطاع تدهور في الخدمات على مختلف الخطوط وخصوصا المتعلقة بالمغرب المنسي فاس وجدة والبيضاء خريبكة والحد من التركيز فقط على الطجيفي وتحويل كل الإمكانيات المادية والبشرية له وترك الخطوط الاخرى تتدهور بشكل رهيب !!خليونا من الزواق والحملات الاعلامية لذر الرماد في العيون في الواقع القطاع يعيش حالة افلاس وتسيب وفوضى وتبذير لميزانية العامة وجمود ومسيرين عمروا عشرون سنة في نفس المنصب كالمدير العام
يجب على مكتب السكك الحديدية أن يقوم بتسعير الرحلات لكي نتجنب الأثمنة السوداء التي نشاهدها في بعض الأحيان على رحلات لا تتناسب و إياها
أتمنى من مكتب السكك الحديدية المغربي الرائد إفريقيا، أن يعيد تشييد قنطرة السكة الحديدية بمنطقة مطماطة (60 كلم غرب مدينة تازة) بعد أن أصبحت متلاشية وبها تصدعات تهدد حياة ركاب القطار الرابط بين طنجة وجدة مرورا بتازة، وكذا القطار الرابط بين الدار البيضاء ووجدة، فضلا عن وجود خط يومي يربط بين مدينة فاس و مدينة تازة مرورا دائما بالسكة الحديدية الموجودة على قنطرة بمنطقة مطماطة، وهو الأمر الذي بطبيعة الحال يهم جميع القطارات التي تمر عبر تازة، حيث أن هذه القنطرة أضحت مهددة بالانهيار بسبب طول المدة التي شيدت فيها ليطال هذا التهديد بالانهيار حياة المئات من المسافرين..
أتمنى من المسؤولين على السكك الحديدية بالمغرب التدخل العاجل لتفادي حدوث الكارثة.
فعلاً هذه مشكل خطير جدا يعيشه كل المسافرين سواء القادمين من جهة فاس في اتجاه مدينة تازاة أو العكس فكلما وصل القطار لعبور هده القنطرة الخطيرة إلا وتراجعت سرعة القطار إلى حد كبير وكأنه يمشي على البيض وكل المسافرين في هده الأثناء يعيشون رعبا لا يتصور ويشدون على رؤوسهم واعصابهم مخافة سقوط القطار في هده النقطة السوداء …فعلا هذه حقيقة مرة يعيشونها كل المسافرين الدين يمتطون قطار المتجه إلى تازة أو القادمين منها الشئ الذي جعلني شخصيا أفضل باقي وسائل النقل الأخرى عن السفر عبر القطار إلى مدينة تازة. ..
Ce sont des projets de cette envergure qui doivent être passés à la loupe par la Cour des Comptes, vu les sommes colossales qu’ils mobilisent et les contrats juteux qu’ils requièrent. Ce sont les conditions de conclusion de ces instruments contractuels qui doivent faire l’objet d’un audit minutieux de la part de nos magistrats, lesquels sont réduits à se rendre dans des établissements hospitaliers dysfonctionnels pour inventorier les pénuries en consommable médical et autres petites broutilles.. Ce sont ces transactions qui doivent être passées au peigne fin pour débusquer de possibles indices de manipulations délictuelles ayant pu accompagné la conclusion de contrats aux montants stratosphériques. Nul n’ignore que nos hôpitaux sont dans un état de dégradation avancée, un constat partagé et relayé par le département ministériel de tutelle. Les investigations de la Cour des comptes doivent également s’accompagner de sanctions sévères et de possibles poursuites pénales. et rien d’autre
وماذا عن كهربة و تثنية خط وجدة فاس ??
أم أن هذه المناطق لا وزالت ضمن المغرب غير النافع ???
عيب وعار أن يقطع القطار مسافة 300 كلم بين فاس و وجدة في 6 ساعات…
ماذا عن الخط السككي فاس وجدة فهو على حاله منذ أيام الجنرال اليوطي، خط يتيم برأس الغازوال لا تتعدى سرعته 50 كيلومتر في الساعة، حسبنا الله ونعم الوكيل ما زلت أذكر وانا ادخل مقطورة قضاء الحاجة الصحية وجدته مخنوقا بالبول والغائط (اعزكم الله) ومع اهتزاز القطار رشح البول والغائط على وجهي فكدت أشعل النار في جسدي، البراق ايه والتبجح ليه حسبنا الله ونعم الوكيل حسبنا الله ونعم الوكيل حسبنا الله ونعم الوكيل ولا حول ولا قوة إلا بالله العلي العظيم والله أكبر كبيرا والحمد لله كثيرا لا إله إلا الله وحده لاشريك له والصلاة والسلام على رسول الله صلى الله عليه وسلم وعلى آله وصحبه وأمته أجمعين.
وماذا عن مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مراكش وأكادير . وجب إعطاء الأولية لربط هاذين القطبين السياحيين في أقرب وقت ممكن
البلاغ لا يجيب عما جاء في المقالات الصحفية النشار اليها. يقتصر على ذكر عموميات. الحقيقة ان هنالك مسئولون كبار في ال م و س ح استفادوا كثيرا من الصفقات المبرمة في جميع المجالات حيث يروج ان عدة من الشركات الفائزة بالصفقات أصحابها لهم صلة بهؤلاء المسؤلين.
بعد دراسته ، أين وصل مشروع القطار فائق السرعة الرباط فاس (الشطر الأول) مروراً بالخميسات و تيفلت ، تم فاس وجدة (الشطر الثاني) الذي تم توقيعه في إطار توسيع الشبكة الوطنية فائقة السرعة