قال نزار بركة، وزير التجهيز والماء، إن المغرب “حقق طفرة مهمة في إنشاء التجهيزات والبنيات التحتية، ما جعله يحتل مراتب متقدمة، لكن ذلك لم ينعكس على مستوى جلب الاستثمارات”.
وكشف بركة، خلال تقديمه اليوم الثلاثاء مشروع الميزانية الفرعية لوزارة التجهيز والماء بلجنة البنيات الأساسية والطاقة والمعادن بمجلس النواب، أن المردودية الاقتصادية للبنيات التحتية تراجعت بـ50 في المائة.
وعزا الوزير ذاته هذا التراجع إلى “عدم مواكبة القطاع الخاص للمجهود الاستثماري للدولة، إذ لم تتجاوز مساهمته 17 في المائة من الناتج الداخلي الخام”، لافتا إلى أن “التحدي الذي يجب رفعه خلال هذه الحقبة هو كيفية تحسين المردودية، وأن ندرج ما ينبغي القيام به لمصاحبة وتقوية ودعم القطاع الخاص، كي تكون هناك مردودية للتجهيزات والبنيات التحتية، من حيث خلق فرص الشغل والقيمة المضافة لبلادنا”.
من جهة أخرى، أكد بركة أن الحكومة ستواصل استكمال الأوراش المفتوحة في قطاع الطرق والماء وبناء السدود، وفي هذا الصدد أوضح أن وزارة التجهيز والماء رصدت 813 مليون درهم لإنجاز المرحلة الثانية من أشغال تثليث الطريق السيار المداري للدار البيضاء بين تيط مليل ومفترق ليساسفة والطريق السيار الدار البيضاء برشيد، والطريق السيار تيط مليل_برشيد المقرر إنجازه في إطار عقد البرنامج الثاني 2008_2015؛ كما رصدت 1.35 مليار درهم لإنشاء عدد من الطرق السريعة.
كما سيتم تخصيص مبلغ 1.250 مليون درهم برسم سنة 2022 كمساهمة مالية للوزارة لبرنامج تقليص الفوارق الترابية والاجتماعية بالوسط القروي، وفق المسؤول ذاته، مشيرا إلى أن إعداد برنامج العمل لسنة 2022 يتم على الصعيد الجهوي، أخذا بعين الاعتبار حاجيات الساكنة القروية.
من جهة أخرى، كشف بركة أن وزارة التجهيز والماء رصدت 250 مليون درهم برسم مشروع ميزانية الاستثمار لسنة 2022 لأداء مستحقات نزع الملكية والتعويض عن الأَضرار السطحية لفائدة مالكي الأراضي، المرتبطة بإنجاز مشاريع الطرق السيارة والطرق السريعة.
إلى ذلك، أكد المتحدث ذاته أن الوزارة ستواصل إنجاز السدود الكبرى، مشيرا في هذا الصدد إلى رصد اعتمادات أداء تبلغ 2.669 لهذا الغرض.
ويتضمن برنامج سنة 2022 إنهاء أشغال سد أكدز بإقليم زاكورة، وسد تيداس بإقليم الخميسات، وكذا سد الساقية الحمراء. كما ستتم مواصلة إنجاز أشغال 12 سدا كبيرا بأقاليم كلميم والحسيمة وتاونات وشيشاوة والدريوش وتارودانت، وتاوريرت والحوز وتاونات وسيدي قاسم، وجرسيف وصفرو؛مع الشروع في إنجاز أشغال تعلية سد إيمفوت بإقليم سطات، وإنجاز أشغال سد على وادي لخضر بإقليم أزيلال، وسد تاغزيرت بإقليم بني ملال، وسد خنك كرو بإقليم فكيك، وسد تامري بإقليم أكادير إداوتنان.
كما تم إطلاق طلبات عروض لإنجاز أشغال سد رباط الخير بجهة فاس مكناس، الذي سيمكن من تزويد مدينة صفرو والمراكز المجاورة بالماء الصالح للشرب، وسقي الأراضي الفلاحية، وكذا الحماية من الفيضانات؛ مع تعلية سد ابن بطوطة بجهة طنجة تطوان الحسيمة، الذي سيمكن من تأمين تزويد مدينة طنجة الكبرى بالماء الصالح للشرب.
إحذرو من تعليقات الذباب الإلكتروني التي تكون دائما في أول تعليق و الهادف إلى توجيه الرأي العام
أوا والله ماندوخو
إوا ورينا حنت إديك دير شي حاجة إضافية
يجب وقف الإستيراد من الصين وتركيا ومصر وتونس……. فالكثير من المعامل أغلقت بسبب إستهلاكنا لما يصنعه الآخرون،كيف يعقل نستورد بيسكوي من الإمارات وسطل بلاستيك من برازيل
جهات درعة تافيلالت ياسعادة الوزير لمادا تتهربون في الاستثمار في هاته الجهة مع العلم انها اصل العائلة المالكية هل يعقل انها الجهة الوحيدة التي لا تتوفر على طريق سريع أو سيار أو سكك حديدية او مطار دولي أو جامعات……. اريد الإجابة ماهو السبب هل تريدون من جمع بطاقات التعريف الوطنية من مواطنين هاته الجهة وتقديمها إلى السلطات والهجرة الجماعية إلى الجزائر كما فعل مواطنين المحاميد الغزلان وطلب اللجوء السياسي أتعجب وكأننا في دولة أخرى وليس المغرب العالم يضحك علينا خصوصا السياح عندما يزورون جميع جهات المغرب وكل شيء متوفر إلا هاته الجهة هل السبب هو أننا امازيغ ام مادا ام السبب هو افقير من هاته الجهة
التغيير في اطار السير الحلزوني, لامحاسبة ولا معاقبة, الشعب مسكين مغيب تاكل خيرات البلاد والشباب يموتون في القوارب.ياحسرة!!!
اتمنى من السيد الوزير ان ياخذ بالحسبان طريق الموت فاس تاونات .
يلا بقيتو مصرين على الجواز غتنخفض ل 25%
منذ خروج فرنسا العسكري وهذا الحزب يحتكر تسيير وزارة الأشغال العمومية سابقا والتجهيز حاليا حيث لازال يهرول ويطلب ويجري وراء تسلم هذه الادارة التي تتحكم في الاستثمار العمومي الذي يعد بالملاييير والآلاف من الصفقات لبناء البنيات التحتية !!
لمواكبة التطور الدي تشهده البلاد في ما يخص الطرق وغيرها من الموصلات يجب اخلاء المدن من المعامل الصغيرة والكرجات التي تعمل بشكل غير قانوني وتحويل الصناعات إلى المجمعات الصناعية المخصصة لذلك لتفادي الگوارت مثل التي وقعت في طنجة وازقة البيضاء التي اصبحت عبارة عن ورشات مفتوحه في الشارع العام
وزير التجهيز: المردودية الاقتصادية للبنيات التحتية تراجعت بـ50 في المائة النهب هو الذي جعلها تتراجع وربما ستصل مائة في المائة وهذا راجع الى عدم المحاسبة لان البلد أصبح غابة القوي ياكل الضعيف
قبل ما تبدا تعلق على أمور أنت أمي وجاهل في مجالها يجب عليك تعرف أشنو هي : “المردودية الاقتصادية للبنيات التحتية”
مردودية البنى التحتية هي
مثلا تبني الدولة طريق معبد طوله 50 كيلومتر بتكلفة 5 مليارات من السنتيمات
يسمى هذا استثمار
أستثمار مثله مثل الذي يستثمر 50 مليون سنتيم في فتح مقهى أو متجر أو حمام أو في شراء شاحنة و…
وهدف المستثمر سواءا كان من الخواص أو شركة أو الدولة هو
1
إرجاع الأموال المستثمرة لكي تستعمل في استثمار آخر
2
يعني استرجاع الأموال المستثمرة مع عائد ربحي للمستثمر، يرف جزء منها في صيانة المحل التجاري أو الحمام أو المقهى أو الطريق سد مائي أو…
يؤدي منها أجور العمال وتكاليف التسيير، أيضا جني أرباح خاصة تضمن للمستثمر نمط عيش راقي
كيف تربح الدولة من الطرق ؟
الدولة عندما تبني الطرق تأمل أن يمر منها اكبر عدد من وسائل النقل، هذه الوسائل تستهلك الوقود وقطع الغيار كما أنها تساهم في الترويج التجاري في المناطق التي تمر منها تلك الطريق ومن هذه الأنشطة تربح الدولة الضرائب
هذه الضرائب تسمح لها ببناء طرق ومشاريع اخرى وتكثر البنى التحية ويثم صيانتها وتجويدها و.. وهذا ما يحقق التنمية
البنية التحتية بحال لعكر على لخنونة، يجب توفير مناخ جيد لجلب المستثمرين بتعديل القوانين و إعطاء ضمانات و خفض الضرائب و تسهيل الإجراءات، هذا تقوم به الدول الرائدة في جلب الاستثمارات مثل سنغافورة.
إلى nora
جهة درعة تافيلالت غنية بمؤهلات التنمية ما على سكانها أو المنحدرين منها إلا توجيه بوصلتهم لها دون انتظار ما ستقوم به الدولة لأن استثمار القطاع الخاص هو القاطرة
اريد معرفة مآل سد مزدلفة وتقديري بخنيفرة والذي كلفت ميزانيته الملايين
ستتراجع اكثر بسبب سياسة المخزن الص/هيونية
تربجو غير العيب يا مراكشية
للأسف درعة تافيلالت عانت معكم ابان ولاية كريم غلاب ولا أرى انكم ستقومون بأفضل مما قامت به الحكومة السابقة في هذه الجهة المنكوبة.
أين نصيب إقليم اسا الزاك من هذه السدود ، علما انه إقليم حدودي يعاني من توالي سنوات الجفاف و شح في الفرشة الماءية ، و ساكنته تعاني من الحرارة والعطش
دعم القطاع الخاص.لا مانع شريطة ان يكون مواطنيا.فلا يعقل أن يحول هذا القطاع الشغيلة الى عبيد.فعلى الرغم من الارباح الهائلة التي يحققها هذا القطاع فان العمال لا يستفيدون منها شيئا يذكر.فدعم هذا القطاع ينبغي ان يشرط بمحاربة البطالة وتحسين اوضاع العمال.أغلب العمال في اوضاع معيشية صعبة واصحاب الشركات والمزارع…لا يشفقون عليهم.بينما المطلوب ونحن نريد دولة اجتماعية ان يسود التضامن وان يتنازل الاقوياء اقتصاديا عن جزء من ارباحهم لصالح الضعاف.ينبغي لهؤلاء ان يراجعوا انفسهم ويعترفوا بالاخر وبحقوقه.وينبغي اعادة النظر في قوانين التشغيل لانصاف الناس.
Monsieur le ministre
je vous prie de prendre en considération les provinces de la région DRAA RAFILALET notamment la province de TINGHIR qui souffre sur tous les plans surtout lorsqu il s agit des barrages pour l eau potable et l irrigation et les routes de désenclavement
merci
الاستثمار الخاص ينتظر إصلاح القضاء ومحاربة الرشوة والمحسوبية اكثر من توفير البنية التحتية
ما مصير الطريق السيار مراكش فاس الذي كان انطلاق اشغاله مقررا في السنوات الماضية
و ماذا عن ربط تافيلالت بالطريق السيار
دون الحديث عن الربط بالسكك الحديدية