على الرغم من الجهود المبذولة لتأهيل المحطات الطرقية وتعزيز مفهوم “الحافلة الآمنة”، فإن عددا من مسيري حافلات النقل الطرقي بالمغرب لا يزالون يفضلون إنزال وإركاب المسافرين على جنبات الطرق وخارج أسوار المحطات الطرقية.
وتهم هذه الممارسة، التي طبّع معها المغاربة من مهنيين وزبناء، عددا من مدن المملكة، إلى درجة أنها تشمل أيضا المدنَ المتوفرة على المحطات الطرقية من الجيل الجديد، وعلى رأسها مدينة الرباط.
عبد الصمد قيوح، وزير النقل واللوجستيك، حثّ، مؤخرا، أرباب النقل العمومي للمسافرين بمدينة الناظور على استعمال منشآت النقل عبر الطرق الخاصة لإنزال أو إركاب المسافرين والبضائع كذلك، مع إشارته إلى منع الممارسات المماثلة التي تطرأ خارج هذه المنشآت.
وحذّر فاعلون، من بينهم نقابيون ومطّلعون على شؤون القطاع، من الاستمرار في إركاب أو إنزال المسافرين على مستوى مداخل المدن وبجنبات الطرق السيارة بالمغرب، مؤكدين أن المسؤولية مشتركة ويتقاسمها المهنيون والمواطنون مناصفة.
واعتبر مصطفى شعون، الأمين العام للمنظمة الديمقراطية للنقل واللوجستيك متعددة الوسائط، أن “الأمر يتعلق مبدئيا بسلوكيات غير مُستحبّة؛ بالنظر إلى أنها تفتح الباب أمام الفوضى بهذا القطاع”.
ورفض شعون، في تصريح لهسبريس، استمرار لجوء حافلات إلى نقل وإنزال المسافرين على مستوى الطرق الوطنية ومداخل المدن، خارج المحطات الطرقية المُعدّة لهذه الغاية سلفا.
وأوضح الأمين العام للمنظمة الديمقراطية للنقل واللوجستيك متعددة الوسائط أن “إشكاليات عديدة متعددة تقف وراء استمرار هذه الظاهرة”. ومن ضمن هذه الإشكاليات، وفق شعون، “التدبير المشترك للمحطات الطرقية بالمغرب، والتوقيت القليل المخصص لكل حافلة داخل المحطة للمغادرة، إذ يحتم ذلك على المهني مغادرة هذا الفضاء دون استكماله للطاقة الاستيعابية للحافلة؛ مما يضطره إلى البحث عن زبناء بجنبات الطريق”.
ودعا المتحدث إلى “تشكيل لجنة بين وزارية تقوم بإعداد دراسة حول هذه الإشكالية، عبر النظر في فعالية التوقيت الممنوح للحافلات، حيث تغادر المحطة عادة حافلتان اثنتان تقومان بتأمين النقل في الاتجاه نفسه وفي التوقيت نفسه، مشيرا إلى “وجوب تسريع برنامج تأهيل محطات النقل الطرقي بالمغرب”.
ونبّه الفاعل النقابي ذاته بشأن “إقدام المهنيين على إنزال المسافرين على مستوى الطريق السيار، وعند مداخل المدن، وهي ممارسات يجب القطع معها مستقبلا”، موضحا أن “القطاع يعيش على وقع مشاكل متراكمة يجب حلّها قبيل مونديال 2030”.
بدوره، تأسف عماد العسري، رئيس الجامعة الوطنية لجمعيات السلامة الطرقية بالمغرب، لكون النقل الطرقي بالمملكة “لم يتجاوز بعدُ عددا من الظواهر المتعارف عليها فيما سبق، وعلى رأسها عدم التزام أرباب الحافلات بالمحطات الطرقية كمكانٍ واحد ووحيد لإركاب وإنزال المسافرين والبضائع أيضا”.
وأكد العسري، في تصريح لهسبريس، “الخطورة التي يشكلها إقدام مهنيين على إنزال مواطنين على جنبات الطريق السيار أو مداخل المدن؛ لكون ذلك يُعتبر خرقا للقوانين المنظمة للعمل، ويمكن أن يؤدي إلى نتائج عكسية، في ظل هول الأرقام المسجلة في حوادث السير بالبلاد”.
ولم يكتف المتحدث بتحميل المسؤولية الكاملة للمهنيين، إذ أشار إلى أن “المواطنين شركاء كذلك في هذه المسؤولية، ما دام أنهم يصرون على الاستفادة من خدمات النقل عبر الحافلات خارج المحطات والأماكن المخصصة لذلك؛ وهو تطبيعٌ مع ممارسات قديمة ومتوارثة”.
المسؤولية الاولى للسلطات اللي ماكطبقش القانون ، كون كانو العقوبات كيطبقو و كينزلو عليهوم بالعقوبات و سحب الرخص ماغاديش يكون هادشي … اما ايلا عولنا على الأخلاق و النية الحسنة و ارباب الحافلات و المواطنين الوضع عمرو يتغير … الشرطة و الدرك خاص يديرو خدمتهم و يجب تطبيق القانون و الردع … إنتهى الكلام
هههههه.حافلات آمنة!!! كتلك التي دهست المارة والسيارات أمام محطة باب دكالة وقتلت شابة،والعديد من الجرحى والخسائر المادية.!!!مازلنا بعيدين عن ثقافة السياقة،وثقافة التحضر والتسامح والإحساس بالمسؤولية،فقط اللامبالاة والعشوائية.حافلات تتوقف في الأضواء المرورية وتنزل وتحمل المسافرين،زد عليها التوقف في الأماكن الممنوعة وحمل وانزال الراكبين،أضف أن السائق او مساعده يشعل السيجارة داخل الحافلة بدون استحياء،والكلام النابي…،أضف رفع الحمولة الزائدة وإجلاس الركاب على كراسي البلاستيك والأحبال في ممر الحافلة بين الكراسي،وزد عليها مصائب أخرى عديدة….فمن أين لنا بهاته الحافلات الآمنة إذن؟؟؟
التوقف في الطريق السيار ل إركاب و إنزال الركاب يعتبر خطأ جسيم من طرف السائقين خاصة، أما الراكب فهو لم يجتز امتحان منح رخصة السياقة، ولا يعرف الأخطار الجسيمة التي قد تحدث لا قدر الله في حق مستعملي الطريق عند توقف حافلة .
السلام عليكم
محطات من الجيل الجديد، و حافلات من الجيل الجديد، لا تكفي، بل علينا إنشاء وتأطير سائقين من الجيل الجديد، وركاب من الجيل الجديد، وشرطة من الجيل الجديد، ودرك من الجيل الجديد، ووزراء ونواب من الجيل الجديد، وووووووو
النقل الطرقي هو مرآة للمجتمع! يجب ان نبدأ بإصلاح أخلاقنا قبل أن نطالب بتحسين وسائل النقل.
الحافلة الآمنة وقصة المحطات الطرقية ليست سوى مظاهر سطحية نريد بنية تحتية قوية وفكر جديد.
كلما زادت المشاكل في الطرقات، زادت المسؤولية علينا كمواطنين نشاركو فالتغيير.
المحطة الجديدة في الرباط تنقصها بعض اللمسات المهمة للقضاء على بعض العادات السيئة لأصحاب الحافلات. فمثلا إذا كنت داهبا إلى مراكش ليلا أو نهارا إنطلاقا من الرباط فالحافلة ستخرج في الوقت المحدد لها ولكن عند وصولها إلى البيضاء فستبقى ساعة أو ساعة ونصف في أولاد زيان تنتظر ركاب جدد دون رقيب ولا حسيب ليدخل الركاب في شجار مع السائق والكريسون وعند الوصول إلى مراكش لا أحد يبالي متى دخلت هل في الوقت المحدد لها حيث أن مكتب وزارة النقل دائما مغلوق. فلو علم السائق أن هناك غرامة للتأخر لسعى للوصول في الوقت المحدد ولكن للأسف لا أحد يهتم بالمواطن وحقوقه . هزلت
هاد الشيؤ ماشي اشكال الاشكال هو الفساد الاداري والمالي اخطبوط الفساد …هو الاشكال
ما اثار استغرابي في الصورة ان الحافلة متوقفة تحت الجسر تنزل الركاب على عينيك يا بن عدي و سيارة الدرك قربها غير مهتمة بما يجري و لا حياة لمن تنادي و لكن الامر معروف و مهضوم ……
هذا شبيه لموضوع انشائي حول أسباب، تجليات ونتائج ظاهرة ما. لو أرادوا حل المشكل، لحل في لمحة بصر. لماذا السفسطة و اللجان بين الوزارية؟ يجب وضع متعقب إلكتروني و كاميرات داخل المركبة و كل توقف غير مسموح يؤدي الى فقدان الرخصة. ساااااهلة.
اليوم أنا اغسل الكار و احرسه. بعد عامين أرافق السائق في رحلاته عبر المدن. اجمع ريالات ثم اجتاز امتحان رخصة السياقة بنجاح لانني مرة مرة كنت أسوق الحافلة لركنها او الإتيان بها من المرآب
الآن أنا سائق مهني و لو انني بمستوى تعليمي عادي
بالله عليكم كيف تريدون ان يكون النقل الطرقي ببلادنا
اليس من من الواجب ان نفرض على كل سائق حافلة ان يمر بمعهد تكوين . لماذا هناك شركة نقل مثل ساتيام او سوبراتور لا نرى فيها مثل هذا السلوك
لماذا في جوار محطة الرباط لا توضع كاميرات على مدى كلم لمراقبة إركاب و انزال المسافرين عبثا
المشكل يكمن في المحطات الطرقية نفسها بحيث تعتبر هذه الاخيرة مرتعا للمتشردين و اللصوص عديم الضمير والكورتيا. ومما زاد الطين بلة المواقع الجديده للمحطات الطرقية التي تم تشيدها مؤخرا والتي توجد في اطراف المدينة بعدما كانت في قلب المدن مما يرهق المسافرين من مشاكل المواصلات وكذلك زيادة المصاريف مما حدا ببعض المسافرين التوجه الى محطات القطار التي لا زالت تبارح مكانها وهذا ما يزيد ارباب الحافلات من مشاكل مادية مما جعلهم يتجهون الى كراء بعض المحلات التجارية وجعلها محطه خاصة لبعض الشركات النقل الطرقي خارج اسوار المحطات وذلك في اطار تقريب المسافرين من الحافلات وتجنب مشاكل المحطات طرقية.
انها عقلية المغربي فرغم المجهود المبذول في تحديث تدبير وتسيير القطاع نجد انفسنا تحت رحمة الانتهازيين و الفاسدين و المفسدين الحل واضح تطبيق القانون و عقوبات قوية تتجاوز التغريم فشرطة التسيير تتوفر على كل الامكانيات رادارات كاميرات فمن السهل تطبيق انذارات او تطبيق عقوبات وفق المخالفات الجسيمة و الغير الجسيمة فدخول الحافلة للمحطة الزامي و مخالفته يعيق السير الى العادي لمرفق النقل
تعرضنا لمتل هاد تصرف انزلنا سائق الحافلة فساعة 04 فشاريع بمدينة الرباط لنجد سكيريا ولبرد ينتطرونا بدون اي مسؤولية حافلة اليمامة الراشدية الرباط حسبي الله ونعم الوكيل
هناك دول تسمح للحافلات بالتوقف في الطرق السيارة و لكن في مواقف محددة و مؤمنة و خصوصا بالقرب من القرى الصغيرة…
كما أن هناك مواقف خاصة بالحافلات الحضرية وسط المدن ممكن تخصيص مواقف للحافلات بين المدن و قرب التجمعات القروية. تكون مؤمنة و مظللة و فيها كراسي فين يجلسوا المسافرين
هاذشي موجود عادي في كل الدول الأوربية…
المشكل في المغرب هو الفوضى
مرة كنت بالسيارة في طريق سيار بين الرباط و الدارالبيضاء لما رأيت مجموعة من الأشخاص حاطين حصيرة على جانب الطريق و عند مخرج الطريق السيار و حاطين البوطة و البراد و غيره من الأكل و كأنهم في نزهة…
Que fait la police? Que fait la gendarmerie ? ou est l’Etat ? cC’est tout ce beau monde qui responsable. Le peuple lui, on a toujours su qu’il adore le désordre !
تفرضون الحافلات عدم ركوب او انزال المسافرين خارج المحطة والسبب هو ضرب جيوب المواطن لكي يضطر الى استعمال الطاكسي
استقلت مؤخرا حافلة من المحطة الطرقية الجديدية العصرية من الرباط لا حظت أن بعض المواطنين ينتظرون خارج المحطة تحت القنطرة مع بعض الكوارتية وتذاكر الحافلات بين ايديهم !!!! تخرج الحافلة من المحطة حاملة الركاب بشكل قانوني ليفاجيؤا بتوقفها خارج المحطة بعد عدة امتار فقط وتبدأ المساومة على على التذاكر! احيانا على بعض دريهمات !!! وتبدأ الفوضى وتأخير وقت خروج الحافلة!!! الغريب ان لاحد من الركاب احتج أو استنكر بل أن المفروض وجود البوليس وقوات الأمن لتنظيم المحطة ! غياب الشرطة وانعدام الوعي لدى المواطن وحس المسؤولية لدى مسيري المحطة ومديرها كذالك غياب اسعمال القانون وردع المخالفات وحفظ الأمن
النقل الطرقي في المغرب يحتاج الى زلزال قوي يهز اركان فراقشية نقل المسافرين و يضرب كل المتدخلين االمتقااعسين سواء امنيينن او مراقبين فلا يعقل ان الحاافلة تخرج من محطة الرباط في الوقت لتجد جيشا من الكورتيي النصابين و تبقى متوقفة دون ان يلاحظها احد ااما محطة ولاد زيان فما يقع فيها ليلا هو ابتزاز من عصابة تنظم وقوف الحافلات خارج المحطة مقابل اتاوات و بواطؤ من الجميع
فراقشية البرلمان و الكورتيي و الفراشة و الجيلي اصفر شعارهم (و الله ما مفاكين مع جيوب المواطنين) و حكومة مقابلة المهاترات السياسوية
المسؤولية يتقاسمها السلطات بالدرجة الأولى لعدم انفاذها القانون وثانيا المهني بخرقها للقانون وثالثا المواطن لعدم وعيه بخطورة الفعل
موضوع جد مهم انا تعرضت لمعاملة أقل ما يمكن قوله عليها أنها لا تليق بمرفق عمومي بقامة المحطة الطرقية بالرباط العاصمة بالفعل إختلالات بالجملة إذا كانت محطة الرباط بهذه الوضعية فكيف هي مختلف محطات النقل الطرقي بالمغرب الموازي؟ و في ظل مغرب 2030 مغرب العالمية. والله ايلا عيب حتا خط ديال مصلحة الزبناء مكاينش معامن تهضر لي قدرت عليه كتبت شكاية حطيطها ليها فمكتب الارشادات (الارشادات ديال الله احسن العوان) أو خبرت الشرطة أو كتبت شكاية فموقع شكايات