قررت مجموعة البنك الإفريقي للتنمية منح قرض للمغرب بقيمة 300 مليون أورو، سيخصص لتمويل المشروع الخاص بتعزيز قدرة المحور السككي الرابط بين طنجة ومراكش .
وذكر بيان صادر عن البنك، الذي يتخذ من تونس مقرا مؤقتا له ،أنه بهذا القرض ،الذي يعتبر أكبر قرض تقدمه هذه المؤسسة المالية الدولية للمغرب ، يؤكد البنك الإفريقي ريادته في تمويل قطاع النقل بالمغرب.
ونقل البيان عن مدير البنية الأساسية بالبنك الإفريقي للتنمية ، جيلبير مبشروبوسا ، قوله ، “إن هذا المشروع سيساهم في الرفع من وتيرة عدد القطارات الرابطة بين طنجة ومراكش ويقلص بشكل محسوس الفترة الزمنية التي يستغرقها السفر على هذا الخط ابتداء من سنة 2016 “، معربا عن “اعتزاز البنك وهو يساهم في دعم هذا المشروع نظرا للبعد الاستراتيجي الذي تكتسيه هذه البنيات الأساسية في الرفع من القدرة التنافسية اللوجيستية للاقتصاد الوطني”.
وأوضح المصدر ذاته أن المشروع، الذي تقدر كلفته الاجمالية بنحو 1ر5 مليار درهم (حولي 438 مليون أورو)،يمثل مكونا أساسيا في البرنامج الوطني للاستثمار في قطاع السكك الحديدية، الذي يقدر حجم تمويلاته الإجمالية ب` 8ر12 مليار درهم للفترة 2010-2015 .
وأضاف البيان أن المشروع يتضمن الرفع من قدرة المحور السككي طنجة-مراكش بما في ذلك الخطان اللذان يربطان القنيطرة بالدار البيضاء مرورا بالرباط ، وكذا بين الدار البيضاء ومراكش مرورا بسطات ، وهو ما سيساهم في ربط جنوب البلاد بشماله وشرقها، مشيرا إلى أن حركة النقل السككي بين محور الدار البيضاء-مراكش عرف تطورا كبيرا خلال السنوات الأخيرة نتيجة الدينامية الوسوسيو-اقتصادية والثقافية والسياحية ،التي ميزت المدينتين الكبيرتين.
وحسب البيان ، فإن الخط السككي الرابط بين القنيطرة والدار البيضاء مرورا بالرباط سيعرف أشغال التقوية للقضبان الحديدية الحالية وبناء مسلك ثالث سيخصص لنقل البضائع على مسافة 148 كلم بين المحمدية-زناتة والقنيطرة ، فيما سيعرف المشروع بالنسبة للخط الرابط بين الدار البيضاء ومراكش أشغال إعادة الهيكلة والتثنية الجزئية للخط السككي على مسافة 40 كلم بين سطات ومراكش.
وأوضح أن انجاز المشروع سيجعل المحور السككي طنجة-مراكش يتوفر على ببنية أساسية تستجيب لمتطلبات السوق من حيث التنافسية على مستوى ربح الوقت وجودة الخدمات، مؤكدا أنه من بين النتائج المنتظرة من المشروع ،الرفع من مستوى العرض السككي انطلاقا من 2016 ، مع تحسن ملموس في سيولة حركة النقل السككي ووتيرة تنقل القطارات المكوكية والقطارات العادية والقطارات المخصصة لتنقل البضائع .
واعتبر البيان أن المحور السككي طنجة-مراكش يعد أحد المشاريع المهيكلة الكبرى في المغرب لمواجهة تزايد حركة النقل ، حيث أن محدودية قدرة الخط السككي الحالي لا تسمح بنقل السلع القادمة من طنجة إلا خلال الفترة الليلية، وبذلك فإن الخط السككي الثالث الذي سيتم إنجازه في إطار هذا المشروع ويقتصر على نقل البضائع ،من شأنه الاستجابة لمتطلبات النقل ويمكن من السير المستمر لقطارات نقل البضائع بين طنجة والدار البيضاء.
وخلص البيان إلى التذكير بأن البنك الإفريقي للتنمية يعد شريكا استراتيجيا للمغرب في قطاع النقل، حيث أقر البنك منذ انطلاق عملياته في المغرب سنة 1970، 112 عملية قرض بقيمة إجمالية تقدر ب` 71ر4 مليار وحدة حسابية (نحو 2ر7 مليار دولار) ، منها 900 وحدة حسابية (4ر1 مليار دولار) في قطاع النقل ،وبذلك تمثل البنيات الأساسية عموما 84 في المائة من التمويلات التي يقدمها البنك الإفريقي للمغرب.
السؤال آلمطروح هو متى سيتم ربط باقي الأقاليم الشرقية و الجنوبية بشبكة السكة الحديدية !!؟؟؟؟
Dites plutot Kenitra marrakech.Sur Tanger- kenitra rien a signaler!! Donc il vaut mieux changer le titre .
…قلت لصديق لي: ياأخي لم يمض أكثر من شهرين على اقتراض المغرب من البنك الإسلامي؛ ثم بعده من المملكة السعودية!!! قال: أشناهو المشكل؟ راه العالم كامل شي كايتسال لشي… فقلت له أني أستغرب كيف يقترض ثالثا من البنك الإفريقي؟؟؟ فأجابني مازحا: انت مالك أصاحبي كتعطي شي حاجة من جيبك؟ قل عاش الملك أتكمش… قلت: عاش الملك؛ وتكمشت…
je trouve ca degoutant et insolant vis a vis des marocains, qu’un pays trouve les moyens pour payer un saleire mensuel de plus de 250000 euros pour aller emprunter
c’est du n’importe quoi !!!!!!!!!!!!!!
إن تعاملات كثير من الدول وقروضها التي تأخذها من دول أخرى يتم على الربا الصريح، وهذا ما أثقل كاهل تلك الدول وتحملت الأمم والشعوب تبعات تلك القروض من الديون والحالة الاقتصادية السيئة..
وهذه عقوبة من تعامل بالربا ولم يستحِ من الله ولا من خلقه، لقد أخبر الجبار جل جلاله أن من تعامل بالربا فقد بارزه بالمحاربة، كما قال تعالى: {يَا أَيُّهَا الَّذِينَ آمَنُواْ اتَّقُواْ اللّهَ وَذَرُواْ مَا بَقِيَ مِنَ الرِّبَا إِن كُنتُم مُّؤْمِنِينَ*فَإِن لَّمْ تَفْعَلُواْ فَأْذَنُواْ بِحَرْبٍ مِّنَ اللّهِ وَرَسُولِهِ وَإِن تُبْتُمْ فَلَكُمْ رُؤُوسُ أَمْوَالِكُمْ لاَ تَظْلِمُونَ وَلاَ تُظْلَمُونَ} (278-279) سورة البقرة، وأي خير وسعادة لمن حاربه الله تعالى؟! نسأل الله السلامة والعافية.
وتستمر سياسة الميز بين جهات المملكة، مدن المغرب النافع تنعم بالطرق السيارة وشبكة السكك الحديدية ثم TGV بينما باقي الجهات تعيش في عزلة كأنها لا تنتمي إلى المغرب!! هناك من سيقول أن الرواج التجاري والكثافة السكانية هو من يتحكم في ذلك، لكن الدولة هي من تتحمل مسؤولية هذا التهميش ومعها يضطر سكان تلك المناطق لهجرتها بحثا عن العمل. من المفروض على الدولة أن تأخذ بعين الإعتبار عند تسديد تلك الديون نسبة الإستفادة من تلك المشاريع كل جهة على حدة. هناك طرق ومسالك تعود إلى عهد الإستعمار لم تكلف الدولة عناء ولو في صيانتها أما شق أخرى فذلك من المستحيلات.
المؤسسات الكبرى تثقل كاهل الدول الضعيفة بالقروض حتى تظل تابعة فقط وتجعل اقتصادها خاضعا لها تتحكم فيه ، رب العزة الذي حذرنا من الربا والله لن تقوم لنا قاءمة ما دمنا نتعامل بالربا و سنظل نتخبط نتخبط كاتكلمو على المشاريع و نسيتو فلوسها منين جاو
dear king,i as a moroccan living abroad,when i see these projects i do feel very proud of my country,and your leadership,,i do know that one hand cant clap as they say,if you want my children and their children to come back to morocco or have any thing to do with this country ,keep building up ,clean my morocco from corruption , hit hard and without mercy on the hand of the crooks ,and blood sucking vampires,clean up and reform the jurystical system ,we must have justice for every one ,NO ONE IS ABOVE THE LAW,,WITH THIS YOU WILL WIN THE COUNTRY FOR EVER AND EVER , ALLAH ALWATAN ALMALIK
nous vous inquiétez pas nous avons le phosphate qui va payer tout ça…
خاص المغاربة يوجدوا جيابهم باش يخلصوا القرض و الفوائد ديالوا. حيت المكتب الوطني للسكك الحديدية غدي يخرجها منهم (على شكل زيادات في التذاكر طبعا)
Mr ghellab a la place d’investir des millions d’euros pour realiser ton Tgv et faire plaisir a tes amis francais en leurs offrant des transactions a des prix inestimables ,vous auriez du penser relier Agadir, et l’est du pays par chemin ferroviaire pour developper l’infrastructure de tout le pays.
Combien de gens selon vous pourront avoir acces a ce Tgv dont vous etes fier, pas bcp mr le ministre parce qu’il n’est pas donné a un fonctionnaire de payer le traget Casa Tanger a 400 ou 500 dhs
لم ارى في التاريخ خكومة تتفاخر بمقدار الاموال التي اقترضتها “غادي يمشسو ويخليونا ديما غارقين كي ديما”